现在这汽车市场，真是越来越有看头了。
特别是咱们老百姓最关心的十万块钱上下的家用SUV，那竞争简直激烈得跟打仗一样。
一边是新能源车铺天盖地地宣传，又是省电又是智能，让人眼花缭乱；另一边，咱们开了这么多年的燃油车，也在拼了命地证明自己还没过时，而且还能变得更好。
这就让很多人心里犯嘀咕了：都到这个年头了，一台纯烧油的SUV，到底得拿出多大的诚意，才能让我们心甘情愿地把钱从口袋里掏出来呢？
长安汽车最近就给出了他们的答案，那就是全新的第四代长安CS55 PLUS。
这台车最近一亮相，就引起了不少人的关注。
它到底是真材实料地大升级，还是简简单单换个新外壳继续卖？
这事儿，咱们得坐下来，像街坊邻居聊天一样，把里里外外都看个明白。
首先得说说，长安为啥这么急着给CS55 PLUS来一次彻头彻尾的更新。
你要是关注汽车销量排行榜就会发现，CS55 PLUS这款车虽然一直都是大家买车时会考虑的选项之一，但最近大半年的成绩单确实有点像心电图，起伏不定。
卖得好的时候一个月能有七千多台，这在以前算不错了，可放到现在这个环境里，尤其是在紧凑型SUV这个神仙打架的级别里，这个数字就显得有点不够看了。
你看看人家比亚迪的宋系列，哈弗的H6，还有吉利的博越L，哪个不是动不动就月销上万甚至几万台的狠角色。
这么一对比，压力就全到长安这边了。
所以说，这次更新换代，不是小打小闹，而是被市场推着走，必须进行的一次自我革新，再不拿出点真本事，就真有可能被后来的新车给挤得没位置了。
那咱们就先从大家最先看到的“脸面”说起，毕竟现在买车，好不好看是决定很多人第一印象的关键。
老款的CS55 PLUS，说实话长得不难看，挺稳重大气的，但看久了总觉得少了点让人眼前一亮的惊喜。
可你再看这第四代车型，那变化可就大了去了，整个气质都不一样了。
最明显的就是车头那张脸，长安这次非常大方，直接把自家更高级的UNI系列上那套很受好评的“无边界”前脸设计给用上了。
你仔细看那个进气格栅，它不是一个简单的框框，里面的网格是从中间的车标开始，像水波纹一样一圈圈散开，而且越往外越密集，整个造型非常有立体感和未来感。
这种设计的好处在哪呢？
它让整个车头看起来浑然一体，没有了传统汽车那种条条框框的束缚感，显得特别高级。
再加上那条把两边大灯连起来的贯穿式灯带，和造型很犀利的大灯组，整个前脸的气势一下子就提起来了。
你要是把车标挡住，说这是一台二十来万的车，估计很多人都不会怀疑。
从这一点就能看出来，咱们国产车在设计上是真下功夫了，早就不是以前那种模仿或者平庸的样子了。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
以前很多人总觉得国产车内饰用料不够好，到处都是硬邦邦的塑料。
但现在你要是还抱着这种老观念，那可就大错特错了。
第四代CS55 PLUS的车厢里，虽然为了耐脏和实用，整体还是深色调，但营造出来的氛围完全不一样了。
中控台上最显眼的变化，就是那块把液晶仪表盘和中控触摸屏连在一起的大屏幕。
虽然有些眼尖的朋友可能会说，这屏幕的黑边看着还是有点宽，但咱们得讲道理，想想这车的价格定位，能给到这种很有科技感的设计，已经算是很有诚意了。
而且，车里的很多功能都集成到这块屏幕里了，用起来也方便。
更关键的一个变化，是它把传统的换挡杆给取消了，改成了方向盘后面的怀挡。
这个小小的改动，带来的好处可是实实在在的。
原来档把占着的那一大块地方，现在完全被释放出来，变成了一个超大的储物平台，手机、水杯、钱包、钥匙串，想怎么放就怎么放，前排一下子就变得特别规整、利索。
这种对车内空间的精打细算，恰恰是咱们普通家庭过日子最需要的东西。
而且，车里手能摸到的地方，比如中控台上方、车门板上，都用了不少软性的皮质材料包裹，手感很好，档次感也上来了。
后排的空间也一直是的强项，坐进去腿部空间很宽敞，就算是一米八的大个子，也能找到一个舒服的坐姿，再加上头顶上那块大大的全景天窗，坐在后排一点都不会觉得压抑。
当然了，一台车光有好看的外观和舒服的内饰还不够，开起来怎么样才是根本。
这方面，长安一直有自己的“王牌”，那就是蓝鲸系列发动机。
这次第四代CS55 PLUS搭载的，就是那台拿奖拿到手软的蓝鲸NE 1.5T发动机，这台发动机连续好几年都获得了“中国心”十佳发动机的称号，技术实力是得到行业公认的。
咱们不讲那些复杂的参数，就看两个最直观的数字：最大马力能达到190匹，最大扭矩有310牛·米。
这是什么水平呢？
简单来说，现在市面上很多同价位的合资品牌SUV，它们的1.5T发动机马力大多在160到180匹之间。
长安能用一个更亲民的价格，给你一个更强的动力输出。
这反映到日常开车上，就是你无论是市区里等红灯起步，还是在高速公路上需要加速超车，只要你舍得踩油门，这台车就能给你很足的信心，不会有那种干吼不走的感觉。
尤其是逢年过节，车里坐满了家人，后备箱塞满了行李，需要爬个坡或者走山路的时候，强劲的动力就显得尤为重要了。
最后，也是大家最关心的一点，就是这台车到底会卖多少钱。
目前新车还没正式上市，价格自然也就没公布。
不过我们可以参考一下现在在售的第三代车型，它的价格区间大概在9万多到11万不到。
按照现在汽车市场这个“内卷”的程度，新款车型为了更有竞争力，价格很可能会和现款持平，甚至起售价还有可能会给我们一个惊喜，比如说把门槛拉低到8万多的水平。
如果真能这样，那这台车的吸引力可就太大了。
你想想看，用不到10万块钱，你就能买到一台外观设计这么新潮、内饰科技感和实用性兼顾、空间宽敞、动力还非常充沛的家用SUV，这笔账怎么算都觉得很划算。
它不仅是在和同级别的燃油车竞争，更是在和那些价格不断下探的新能源车抢市场。
毕竟，对于很多家里没有条件安装充电桩，或者经常需要跑长途、回老家的朋友来说，一台加油方便、没有里程焦虑、技术成熟可靠的燃油车，在现阶段依然是一个非常稳妥和理性的选择。
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