他们搞研发已经搞了十多年，大部分年份都是拿赚的钱继续投回去。到现在总共投了两千一百多亿，听起来像天价，但其实这钱都变成真东西了。汽车研究中心最新的数据显示，比亚迪现在手上攥着最多的新能源车专利，尤其是电池技术和混合动力这些关键领域。
这些专利可不是摆样子的。现在买的比亚迪电动车用的刀片电池，安全性确实强。之前测试的时候扎破电池都不会爆炸，这技术别的车企现在还在追赶。还有那个DM-i混动系统，加油少花钱，开起来跟电动车一样平顺，这种体验其他品牌暂时学不来。
他们搞的e平台3.0让纯电动车跑长途也没问题了。我哥前阵子开着比亚迪去内蒙古玩，一千多公里中间充电两次就搞定了。以前开油车这段路要烧不少钱，现在电费便宜很多。这些都是钱砸出来的技术，现在买车的人实实在在能感受到差别。
财务专家说他们这种烧钱模式有点冒险，但结果说明问题。现在每个月能卖出三十多万辆车，好多车企根本达不到这个量。吉利长城这些大厂也在加大研发，但速度还是比不上比亚迪。
技术积累带来的优势不只是销量。最近碳酸锂价格波动那么大，比亚迪因为自己掌控电池生产，所以成本控制比其他车企好。这让他们车价能稳定下来，不像有些品牌老变来变去。
现在买比亚迪车除了便宜，最实在的是省心。电池 warranty 给得久，三电系统也不用总惦记着修。很多老车主都说开个几年没遇到大问题，这大概就是钱砸出来的质量。
充电设施这块他们也没落下。家用充电桩装起来方便，找公共充电桩的时候 app 上显示的位置也准。以前总觉得电动车麻烦，现在发现其实和油车差不多个充电站。
最近看新闻说他们开始往海外市场冲了，欧洲那边也有人开始买比亚迪。这说明他们的技术不止在国内行，在外面也能打。以前中国车总被说便宜没好货，现在慢慢在改这个印象。
现在买车上也能看出来了，比亚迪不是靠低价走量，而是真把钱花在技术上。车主们图的就是可靠耐用，这些钱算是没白花。
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