这事儿一听就让人火大，但实际操作起来也挺复杂的。你说，刚花了25万全款买的车，第二天就出问题，漏油这种事，绝对算得上是交付瑕疵了吧。邵先生那场面，真是典型的买车第一天就遇到坑，我当时看完还在想，自己要是遇到这种事，第一反应大概也是修还是换？怎么才能保障个人权益。
我记得去年朋友李先生也遇到类似情况，他也是全款买的，本以为自己拿到车就能开心开，但车子刚上路就出点毛病。好在他找了第三方检测机构，最后确认是出厂时就有的质量问题，4S店也只能妥协换车。换个角度想，这事也提醒咱们买车不能只看表面——车子新不代表没有瑕疵，尤其是你买得全款，只要那个瑕疵影响到正常使用，法律上说，谁的责任都说不清。
这个案例最让我充满疑问的是，4S店第一时间只说修修看，压力异常会导致漏，或者修完以后还是可能漏，就觉得他们其实心里有点打算：修修修，修到你不想要为止。其实我猜测（这完全是自己猜的）——出现漏油的可能原因之一就是密封圈本身质量不行，可能是批次问题，或者装配过程没注意。你说，厂家那边能不低价压缩成本吗？尤其像奥迪这样高端车，也不可能所有零件都是top 品，更何况追求利润的品牌。
我刚才翻了下笔记，发现奥迪A5L的油箱容量大概在55升左右，平均百公里油耗可能在8升左右（这也是我估算的，不是太准，但大致没错），即使漏油不是很严重，油量少了，基本也能在行驶几百公里内察觉，但实际体验嘛，车辆突然警报全亮，绝对会吓一跳。你要说，像邵先生这样花了大价钱，车刚到手就出事，心里那个委屈啊，真不是一般人能体会。
说到这儿，我还在想，买车的心理预期到底有多高？特别是买全新进口车型，大家都期待车完美——但实际上，完美本就不存在。还是得防着点，别只想着好看酷炫，就忽视了那些看不见的瑕疵。像邵先生那种感觉，特别失望，也挺现实的。毕竟，法规在那摆着——像《民法典》第 582 条就说，交付的东西不符合质量要求，买家有权利要求换车或退货。
你会怎么想？如果你刚买的车第二天就漏油，是不愿意折腾修，还是坚持换车？我倒觉得，这个也看个人。有人就怕折腾，宁愿修修修，天天修远比纠缠是不是质量问题来得舒服。有人则觉得，既然是新车，刚到手就出毛病，难免心里不爽，要么就想要个说得过去的结果。
这事儿我还琢磨了一下：如果以我角度来看，写这个故事，我得考虑的点还挺多的。呼啸的供应链——零件批次出问题，能不能追溯到源头。或者，怎么让消费者更相信品牌，但又不愿被忽悠。像上海某品牌那样，用朋友圈口碑验证——你说，买车除了价格和品牌，还能相信什么？车厂宣称新车无瑕疵这话，有多少是真实的？我猜真心话比例不超过30%。
还有啊，修理工的那句话也让我印象深刻：要是漏油太严重，可能保养都跟不上，寿命都受影响。他那句话，虽不夸张，但真打击了不少刚买新车就修，心里那点渴望全碎了。我一直觉得，车企和供应商就像是资本和供货商的博弈，谁都在试图用最低的成本换最大利润，结果，最受影响的还是我们这些买车人。
（这段先按下不表）问题来了，谁能保证新车万无一失？我还看过某个维修工说：这个问题很常见，大厂家也有出厂检验不过关的。他们自己都知道，才几千块的零件出点问题，算不上严重瑕疵，但消费者看了就觉得这是新车？！——车企靠的是品牌和口碑，平时看似经得起推敲但背后其实也暗藏不少瑕疵坟墓。
消费者还能相信什么？是不是所有车都不能挑剔？
（又跑题了点……）其实我在想，如果让你来决定这事，手头资金充裕，你会坚持换车还是修修修玩个心眼？我个人偏向换车，但又不是所有人都能接受——修一修还能接受，毕竟用着还能用，价值差不多还能保得住。但如果像邵先生那样，心里总觉得我花的是真金白银，车都漏光了，还能再用嘛？——这份怨气，才是真正难以平复的。
如果你问我，怎么避免这种事？其实也没太大办法。买车前多问问朋友修车工，这个批次是不是有问题？或者去现场看看零件库存，靠自己感觉选个靠谱，至少比盲目冲动要有底气。
咱们两个聊天——你觉得，万一你的车，刚到手第二天就这样漏油，你会怎么应对？想想，他还得赶紧追责，没那么容易。
很多时候，买车像是投了份股，信誉和品质都得经过时间和细节的验证，但一旦出事，立马暴露出厂商还是在打价格战，品质没跟上。你说，这种心态，够不够现实？
想到这儿，我也在纠结，是不是我太偏激？还真没细想过这个问题的答案，有时候觉得钱一到手，心情也跟着闹腾——好车？还是得买靠谱的，不然就像邵先生一样，第二天就得操心。
你觉得呢？或者，也有人会觉得，车就是个工具，出点问题正常，修修就行。但我相信，买车这事，心里那点期待值是关键。不知道你是不是也和我一样，觉得买辆完美的车，可能永远只是个理想。
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