谁能想到，F1七冠王刘易斯·汉密尔顿的“法拉利童话”，才刚开篇就要烂尾？明年年底，汉密尔顿与法拉利的合约就将到期，可据围场多位资深人士透露，这位40岁的传奇车手，极有可能在2026年合约结束后失去这份世界最顶级的车手席位——这可是他19年巅峰生涯里，头一回面临如此尴尬的处境。
虽说汉密尔顿最近几场比赛状态有所回升，比如墨西哥站本有望拿个好成绩，却因切弯获利吃到10秒严厉罚单一度惜败，但2025赛季整体表现，离2024年2月他官宣告别效力12年的梅赛德斯、加盟马拉内罗时的预期，差了不止一星半点。
加盟法拉利首季拉胯，汉密尔顿遭遇生涯最差？
2025赛季至今的20场大奖赛，汉密尔顿全程驾驶SF-25出战，可别说夺冠了，连一次领奖台都没登上过。唯一的慰藉，是在冲刺赛里找回了点感觉——中国大奖赛的冲刺赛上拿了个冠军。
眼看赛季只剩最后几场，汉密尔顿加盟法拉利首年的成绩单惨不忍睹：大奖赛冠军、领奖台、杆位全是零蛋。这和他在梅赛德斯最后三年的表现都没法比，要知道即便2021年后梅赛德斯不再是2014-2020年那般统治级的存在，他依旧能和红牛掰手腕。
2021年更是差点拿下史无前例的第八个车手总冠军，虽最终因争议判罚屈居亚军，但那年梅赛德斯可是蝉联了第七个车队总冠军。如今到了法拉利，七冠王却连领奖台的边都摸不着，落差之大让人咋舌。
在死忠粉眼里，汉密尔顿在法拉利的不顺，丝毫掩盖不了他过去356场比赛的辉煌：105场胜利、202次登上领奖台、104个杆位、68次最快圈速，生涯积分超5000分，这些数据足以让他稳坐F1传奇之列。可残酷的是，F1的决定权从来不在球迷手里。
要知道，F1本就是个“优胜劣汰”的残酷生意场，车队永远在追逐最能出成绩的车手。即便强如七冠王，也逃不过这个法则——照目前的趋势，2026赛季结束后，汉密尔顿将完成代表法拉利出战的第404场比赛，而这很可能既是他与跃马的终点，也会是他F1生涯的句号。
围场大佬曝猛料：法拉利不打算续约了
ESPN近期采访了多位围场重磅人物，得到的消息相当劲爆：法拉利内部已经达成共识，不打算和汉密尔顿续约了。
其实汉密尔顿原本拥有2027年继续留队的选项，但赛场上的拉胯表现只是一方面，更致命的是他和车队的矛盾已经摆上了台面。据透露，汉密尔顿和自己的比赛工程师沟通一直不顺畅，他提出的技术反馈也屡屡被车队无视。种种问题叠加之下，双方在2026年底和平分手的可能性越来越大。
还有反转机会吗？新规或成“救命稻草”
当然，事情还没到完全无法挽回的地步。2026年是汉密尔顿合约的最后一年，而F1将在这一年迎来新规则。如果法拉利能提前吃透新规，打造出一辆有竞争力的赛车，汉密尔顿或许能在最后一年证明自己，双方也有大概率继续合作，到时候2025年的低谷不过是生涯里的小插曲。
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