最近朋友圈是不是被“新马3”的图刷爆了？没刷到过的，估计跟没上过B站热榜差不多。这热度，真是躲都躲不开。
我有个朋友，之前开老款马3，看到渲染图第一眼就发消息过来：“楼下大爷遛狗看见这车，都得愣一下，嘀咕一句‘这还是马自达？’”
这感觉太真实了。新渲染图里的马自达3，那个盾型中网变得更大更扁，边框几乎消失，跟大灯完全融在一起。
点亮LED日行灯的时候，眼神特别凶。机盖上那两道凸起的筋线，从挡风玻璃一直延伸到中网，像健身房里练出来的肌肉线条。
整个前脸往下压，视觉重心低得贴地，侧面看过去，一条腰线从车头唰一下拉到车尾，干净利落。
18英寸的多幅轮毂，B柱和C柱全是黑色，加上溜背的车顶，侧裙还有运动套件，这姿态摆明了就是不想低调。
你要是还觉得它跟思域、朗逸站一块儿不够显眼，那可能真是审美偏保守了。不过话说回来，数据上它还是辆紧凑型车。
渲染图信息显示车长大概在4662毫米左右，轴距估计还是2726毫米，这个尺寸在纸面上看着挺标准。但马自达的车你懂的，数据是一回事，坐进去是另一回事。
为了那个漂亮的溜背造型，后排乘客的头顶空间肯定会被牺牲一些。要是经常需要带家人出门，真心建议等实车到了，先去后排坐坐看，别光看图就心动。
车里面变化也不小。渲染图显示它用了新的T字形中控台，大部分地方都是软性材料包裹，摸上去有点“轻奢”的感觉。仪表盘看样子是7英寸的液晶屏，中间配了一块10.25英寸的悬浮式大屏。
车机系统支持无线CarPlay和安卓Auto，用语音控制空调和音乐应该没问题。但仔细看，中控台上传统的物理按键和旋钮少了很多，空调控制可能都集成到屏幕里了。
开车时想盲操作调个温度，可能得先分神去看屏幕，不如以前直接伸手拧一下来得安全方便。副驾驶前面那块装饰板，据说还嵌了氛围灯，配上真皮座椅，车厢氛围感这次是拉满了。
动力部分是这次渲染图讨论最多的。海外消息一直传，新一代车型可能会提供2.5升涡轮增压发动机的版本，最大马力能到250匹左右，扭矩超过430牛·米，搭配6速自动变速箱和四驱系统。
有人推算，这样的车0到100公里加速可能跑进6秒内。想象一下，下雨天在高架匝道上，一脚油门下去，四轮稳稳抓地往前冲的感觉。
当然，开得爽，油耗也得有心理准备，这种2.5T车型，综合油耗怎么也得8到9升每百公里。有老车主开玩笑说，现在油价这么高，每次深踩油门都是快乐和肉疼一起到来。
智能化方面，马自达这次看样子是跟上了大部队。从渲染图和相关信息看，新车很可能配备L2级别的驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航和车道保持。
360度全景影像、抬头显示这些功能也可能出现。堵车的时候，车子能自己跟着前车走，确实能轻松一点。
但你要是用惯了那些国产新势力品牌的车机，动不动就能语音控制天窗、座椅按摩，再回来看马自达这套系统，可能会觉得它有点“直男”，功能够用，但没那么会“哄人”。
关于开起来怎么样，虽然还没人试过，但可以推测。它应该会沿用并优化那个蝶形仿生后悬架，过弯时车身响应会很跟手，路感清晰。
偶尔晚上加班回家，路上车少，打开音响，车窗开条缝，车外的灯光和影子从车窗边滑过去，那种人车合一的感觉，一直是马自达的拿手好戏。
如果真有2.5T四驱版本，那在红灯起步或者山路超车时，底气会足很多。不过，为了更好的隔音和舒适性，那种最原始、最直接的机械沟通感，可能会比老车少一点点。
配置看起来挺下本。安全方面应该会有全套的主动安全功能。舒适性配置像前排电动座椅、双区自动空调、Bose音响都有可能提供。
有意思的是，渲染图显示，电子手刹后面，好像还保留了一个传统机械手刹的预留位？这或许是为了满足一些玩家“拉手刹漂移”的情怀梦想。
问题又绕回来了：空间。后排坐三个人，腿部空间将将够用，想跷二郎腿比较困难。后备箱日常购物没问题，但要是计划长途自驾，行李就得好好规划一下。
如果你买车主要是为了家庭使用，经常需要满载，那么思域、轩逸这些空间更宽敞的车型可能更合适。马自达3，似乎还是更适合那种“大部分时间自己开，偶尔载人”的驾驶者。
另外，根据一些海外市场的动态，新一代马自达3可能不止有汽油版。它很有可能推出插电式混合动力版本。
这种PHEV车型，如果家里有充电桩，日常通勤几乎可以只用纯电，百公里综合油耗可以非常低，可能只有2升左右，用车成本会大大降低。
但真让粉丝们选，情感上可能还是更向往那台2.5T的汽油发动机，觉得那才是“燃油车时代的纯粹快乐”。
现在大家最担心的就是，海外市场要是上了2.5T，到了国内会不会只剩下1.5升和2.0升的自然吸气发动机？那动力上的落差感可就太大了。
所以，现在摆在潜在买家面前的选择其实挺纠结。是选这个颜值超高、可能动力很强、自己开着很爽的新马自达3？
还是选那些空间更大、油耗可能更低、家人坐着更舒服的车型？是愿意为传说中的2.5T四驱性能买单，还是更看重插电混动版的日常经济性？
当油价和驾驶乐趣摆在一起的时候，你的天平会往哪边倾斜？
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