7月燃油车再迎大降价，最大降幅50%，有豪车直降超32万。
你没看错——奔驰A级裸车价跌破14万，英菲尼迪QX55只要20万出头，宝马X3 M雷霆版直接砍掉32.75万。这不是促销海报上的噱头，而是我上周跑完三家4S店后，亲眼看到的价目表。作为一名常年试驾、对比燃油与新能源车型的老司机，我必须说：这轮燃油车的降价，已经不是“优惠”那么简单，而是一场生死时速的库存清仓战。
为什么降？两个字：生存
我走进一家合资品牌展厅时，销售小哥直言不讳：“国六B全面切换后，老款车一滴油都加不进去了，不卖就只能当废铁。”这话听着扎心，但真实。再加上新能源车销量占比逼近50%（数据来源：知嘹汽车），燃油车市场被挤压得越来越薄。降价，不是为了抢市场，而是为了活下去。
更关键的是，这次降价不是个别现象，而是全品牌、全级别、全覆盖。从豪华到家用，从轿车到SUV，甚至一向“高冷”的性能车，也低下了头。
奔驰A级：13万买奔驰，值吗？
我试驾了那台降价50%、裸车13.13万起的奔驰A级。坐进驾驶舱那一刻，我愣了一下——还是那个熟悉的“双联屏+涡扇出风口”设计，内饰用料也没缩水。启动后，1.3T发动机的声音略显单薄，但9AT变速箱的平顺性依旧德系范儿十足。
这车开起来像不像“豪华车”？从底盘质感和转向手感来看，它依然保留了奔驰的调校哲学：偏舒适，路感过滤得干净，过减速带时不会有松散感。但动力嘛，136马力拉这台小车，城市代步够用，高速超车就得提前规划。
关键是：13万买个奔驰标，和15万买个本田思域，你怎么选？有人说“买标不值”，但如果你看重品牌带来的心理满足，这波降价确实给了普通人一个“圆梦”的机会。
英菲尼迪QX55：20万的豪华SUV，谁在吃亏？
最让我惊讶的是英菲尼迪QX55，裸车价干到20万左右，比大众途观还便宜。我特意试驾了它，这车开起来像一头被驯服的猎豹——2.0T+CVT的动力总成，账面数据不惊艳，但实际加速很跟脚，油门一踩就有反应。
重点是它的操控。前后配重接近50:50，转向精准，过弯时侧倾控制得比同级多数SUV都要好。我开着它跑了一段山路，底盘扎实，滤震干脆，完全不像一台“冷门车”的水准。
内饰更是越级存在：真皮座椅、BOSE音响、氛围灯一应俱全。20万拿下这样一台有设计感、有驾驶感的豪华SUV，你说值不值？可能吃亏的是品牌经销商，但消费者确实捡了大便宜。
宝马X3 M雷霆版：性能车也“跳楼”？
最离谱的是宝马X3 M雷霆版，直降32.75万，起售价跌到60万区间。这可是搭载3.0T直列六缸、480马力、百公里加速4.1秒的猛兽！我虽然没试驾到M版本，但普通X3的底盘调校我太熟了——精准的转向、韧性的悬挂、人车合一的沟通感，是宝马的看家本领。
现在，你花一台普通SUV的钱，就能买到一台性能猛兽。问题是：你敢开吗？敢养吗？油耗、保养、保险，都不是小数目。但这波降价，确实让更多性能车爱好者看到了希望。
合资 vs 自主：谁更“抗打”？
相比之下，自主品牌降幅温和得多。哈弗H6起售价不到10万，降幅33%；长安CS75 PLUS让利2.8万，降幅23%。为什么自主车企没“血拼”？
因为它们的成本控制更强，定价一开始就更贴近市场。不像合资品牌，过去靠品牌溢价撑利润，现在市场变了，只能靠降价续命。而自主品牌早已习惯了“卷价格、卷配置”，反而在这轮冲击中显得更从容。
我试驾过新款H6，1.5T+7DCT，动力够用，内饰科技感足，L2级辅助驾驶也配齐了。10万以内，你要空间、要配置、要可靠性，H6依然是“水桶车”代表。
真实用户怎么说？
我在店里遇到一位刚提英菲尼迪QX55的大哥，他说：“我本来想买途观L，结果销售给我算完落地价，发现QX55才贵两万，但配置高了一大截。同样是四驱、同样是2.0T，为啥不选更豪华的？”
另一位考虑奔驰A级的年轻女孩说：“我爸妈不同意，说‘买个1.3T还带启停的奔驰，不如买雅阁’。但我就图个牌子，以后相亲也体面点。”
这些话听着现实，甚至有点扎心，但正是普通消费者最真实的心态写照。
横向对比：三款20万级SUV怎么选？
我们拿三款车对比：英菲尼迪QX55（20万裸车）、大众途观L（22万落地）、哈弗H6（12万顶配）。
品牌与格调：QX55完胜，毕竟是豪华品牌，设计也更个性。
空间与实用性：途观L最大，H6也不差，QX55因溜背造型牺牲了些后排头部空间。
动力与操控：QX55 > 途观L > H6，性能取向明显。
配置与性价比：H6最高，L2辅助驾驶、全景天窗、车联网全配齐；QX55配置也不低，但后期成本高；途观L中规中矩。
如果你追求驾驶乐趣和品牌调性，QX55是惊喜之选；如果看重家用和省心，H6更实在。
降价背后，是燃油车的“末路”吗？
有人说：“燃油车降价，说明它不行了。”但我觉得，这更像是传统车企在新能源浪潮下的“战略收缩”。它们不是放弃燃油车，而是在为转型腾出空间。
我在试驾时特别注意了这些老款燃油车的细节：发动机噪音控制、底盘滤震、转向回馈——这些是电动车暂时无法完全替代的“驾驶质感”。尤其是喜欢开车的人，会更珍惜这种“机械与人”的沟通感。
但现实是，新能源车在智能化、能耗、使用成本上优势太大。燃油车只能靠“降价+驾驶质感”守住最后一片阵地。
该出手吗？我的建议
如果你符合以下任一情况，现在确实是入手燃油车的好时机：
预算有限，但想体验豪华品牌：奔驰A级、QX55这类车型，降价后性价比爆棚。
喜欢驾驶，看重操控：宝马、奔驰、英菲尼迪的底盘调校，依然领先同级。
对充电焦虑敏感：长途出行多，充电不便，燃油车依然是稳妥选择。
但如果你：
追求低使用成本
城市通勤为主
喜欢智能座舱和OTA升级
那新能源车依然是更优解。
未来会怎样？
这波降价能持续多久？恐怕不会太久。清完库存后，车企会推出符合国六B的新款，价格也会回调。而且，过度降价会伤害品牌价值，奔驰不会一直卖13万。
长远看，燃油车不会消失，但会越来越小众。就像机械表没被石英表淘汰一样，它会成为“驾驶爱好者”的专属选择。
最后，留个问题给大家：
如果给你20万预算，你会选一台降价后的豪华燃油SUV，还是一台配置拉满的国产新能源车？欢迎在评论区聊聊你的选择。
另外，有车友问：“这些降价车是不是库存太久，会不会有质量问题？”我的看法是：只要是从正规4S店提的车，生产日期在一年内，问题不大。但提车时一定要检查电瓶、轮胎、油液状态，别贪便宜吃大亏。
下次我打算专门做一期“如何避开库存车陷阱”的干货，老铁们想看吗？留言告诉我，点赞高的我立马安排！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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