车钥匙还没交付到新车主手里，展厅外的玻璃就映出几张略带迟疑的脸。销售员目光游移，像是在琢磨“这一口价到底能不能挽回些什么”。2026款凯迪拉克CT6正式上市，悬挂着全款28.99万起的价签，在灯光下比往年更加耀眼——可惜并没有多少人驻足细看。如果你是那个当天路过的消费者，看到车身上“美系豪华旗舰”“超5米长车”“一口价28.99万起”，真的会心动吗？会不会在花几十万之前，先问自己一句：“为什么是它？”
凯迪拉克CT6到底经历了什么？简单回顾，过去一年CT6的市场表现算不上凄惨——因为惨淡的形容早已不足以覆盖它的销量现状。9月份，CT6仅售33辆。三月份之后，销量一路下跌。全年巅峰也才383辆，前三季度累计仅1746辆。对比一下：这数据连一辆畅销国产B级车的日销量都不如。凯迪拉克品牌在中国市场整体也在坠落，今年销量腰斩至11.4万辆，一夜之间从“二线一哥”跌到边缘可见。
品牌沉浮，市场冷眼，这一幕其实并不新鲜。新一代CT6上市，指导价只是做个样子，真正的成交定价才是企业摊牌的诚意。比老款车型便宜了近7万元，还推出“战损焕新礼”这样的售后补贴。价格越做越低，能否让销量“起死回生”？这不由得让人怀疑，凯迪拉克的自信，是不是也跟着指导价一样腰斩了。
站在业内人的角度，有句话可以先泼个冷水——“以价换量”不是万能药，更像是末世求生的安慰剂。凯迪拉克已不是第一次靠降价自救，结果怎样？老车主直呼“当年选装磁浮底盘多花8万，现在标配了”，新客户则觉得“便宜是便宜，这车是不是快不行了”。降价的牌打过头，品牌的“价值溃堤”，一旦发生几乎难以修复——毕竟豪华不只看配置表，还看你愿不愿意为那张标溢价。更讽刺的是，如果隔壁的同级新势力车型都在往智能化、科技化奔跑，CT6还是那套经典的2.0T+10AT动力，数据上不算拉胯，实际体验却被新能源和新科技潮流无情碾压。
MRC电磁悬挂全系标配这确实是个亮点。磁感应底盘每秒变化上千次，可以让路感变得丝滑而扎实，这几年前还是旗舰专属，如今下放到全系，“价格到位，科技流出”，理论上确实提高了性价比。但现实很残酷：国内客户买凯迪拉克越来越少考虑悬挂调校，更在意电动化配置；车机系统升级、智能大灯齐备，奈何新势力一出手就是车内生态+自动泊车+全场景语音交互。如果凯迪拉克还在自我夸耀“我们做到全系标配了”，有点像当年才装上CD机时的庆幸——而外面早已人手一部iPhone。
油车的最后阵地，CT6还在唤起那一丝属于美系豪华的坚守。车身5米2，车宽近2米，坐在驾驶席上开出去，有着传统豪华的体面。但如果你真的是凯迪拉克铁粉，你会发现这车的“高配”内饰才有你梦想中的旗艦质感——Nappa真皮，红黑双拼，若非顶配，坐进去也就是个“美式加长蒙迪欧”。更让人啼笑皆非的是，CT6的客户越来越被边缘化：既不够“新能源”，又没人把它当成电动车的替代品。与其说它是凯迪拉克造给中国市场的旗舰，不如说它是给自己打气的技术样板间：我们还没放弃油车，请给点宽容。
当然，销售员没有能力改变这一切。他们顶多在专业话术和资金算计之间切换，不断在客户耳边低语：“看底盘、多舒服”“降价后真的很值”。他们知道，客户其实也没那么在意电磁悬挂和真皮包裹——大多数人更关心“这车还能保值吗”，“以后电动车政策会不会更不给传统油车留活路”。行业里常见的自嘲是：车厂花一千万请工程师调底盘，用户只关心“油耗多少、能不能优惠”。实际车主做出的选择，从来不是哪个配置表上多了一行参数，而是谁在朋友圈和论坛里说了“这车值不值得买”。
这一切都不难理解。新势力汽车几乎是降维打击：蔚来、理想、问界，谁不是在30-40万豪华车市场用智能化和电动化拉新宠？而CT6，还在用一套传统豪华车逻辑说服自己：“中国客户其实很懂底盘，很懂动力”。事实是，懂得底盘的人越来越少，追求智能体验和车内生态的人越来越多。科技的进步是你可以装作没发生，但市场却会用销量让你‘被动接受’。
所以，凯迪拉克CT6变成了情怀与现实的夹缝生活，它坚守着上一代的燃油豪华，也努力往智能化方向贴一贴金。降价有用吗？短期能提升一点话题性，但靠同一剂猛药反复续命，药效也越来越微弱。那种眼看同行都在“卷智能”、“卷高算力”，自己还在维系底盘调校的老派精致，一种“老大哥挨打”的幽暗讽刺油然而生——你做的越多，市场回应却越冷淡。
或许CT6还会以这种姿态活几年，更像是通用在中国市场的最后一簇燃油火种。降价只能缓解一时压力，无法解决“油车与智能化竞赛”的大势所趋。它还在拼命守住那一点属于美系豪华的余晖，只是现在能留下的人，更多是“死忠”而非新用户。想要销量“翻番”，不妨先问一句：在电动化、智能化全面席卷的明天，你还愿意为‘油车情怀’埋单吗？
如果你愿意，凯迪拉克或许还值得在配置表上为你多附一页。如果你不愿意，它又会不会就此退出历史舞台？这是凯迪拉克，也是所有“油车孤岛”品牌亟需面对的难题。你会买一辆标着“一口价”的凯迪拉克CT6吗？还是会另投智能化新势力的怀抱？品牌与技术之间，市场到底给谁机会？这个问题不急于作答，但值得下一个购车季继续挂在心头。
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