靠上牌的黄牛朋友因为国家新政面临失业,小车上牌变得“掌上办”,行业利润大缩水,买车便利新局面令人拍手称快

靠上牌的黄牛朋友因为国家新政面临失业,小车上牌变得掌上办,行业利润大缩水,买车便利新局面令人拍手称快

我认识的那个黄牛朋友,最近明显憋闷得不要不要的。之前他靠帮人跑车管所、代办上牌,赚点小钱。虽然说赚的不多,但稳定啊。车主开出来更快,钱也好收,客户满意,他也觉得自己帮了不少忙。谁知道,去年底开始,国家出台了新政策。

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这政策一出,小车无论燃油还是电动车的新车上牌流程都要变。现在只需要手机,下载个官方APP,扫一扫二维码,信息填一填,验证码一发,车牌就自己来了——哎哟妈呀,真方便得离谱。

我还特意翻了下笔记:之前,我们黄牛帮忙,得跑车管所跟工作人员磨半天,有时候还要等号,碰上堵车,等个两三个小时很正常。现在线上系统一开通,那地方就等于空城了。人怎么那么喜欢越方便越危险?我觉得,这样一来,黄牛的赚头就没了。

但话又说回来,买个新车,本来也挺折腾的。从帮忙跑表格,到跑银行、跑工本费,那个环节最折磨人。现在一下子变轻松了——几乎不用跑腿。用手机点几下,手续就搞定,真得说是群众的福音。可问题是,黄牛们的钱袋也跟着缩水。

我朋友说:你说,现在不用跑那几趟车管所,我们这些帮忙的,算是基本失业了。就像是以前钓鱼,水太清,鱼跑光了。我还问:那你们以后干嘛?他摇摇头,苦笑,要不,也只能转行啊。我打心底也是认同的。拿我自己体验来说,以前买个车,去车行看车、谈价、跑手续,得花掉整整一天。现在只要点上手机,几分钟搞定。

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有位同行曾经抱怨:这操作虽好,但对我们这些靠上牌吃饭的,压力山大。也有人猜测,说这是不是意味着未来的车市会回归理性?我觉得,可能性不大。毕竟,这样一来,买车门槛降低,可能会让更多人入手。市场需求变大,但相应的利润,就像降价一样,变得透明了。

其实我也在琢磨:这不是把行业的利润搞得一塌糊涂吗?一辆车的上牌费,不是个少数。比如我那个朋友的客户,花了300块钱,也就能搞定所有流程。这个比起以前跑腿的200-300元,一秒变白菜价了。而车行的额外赚头太少了。

你知道吗,我刚才翻了下我的相册,看到之前帮朋友跑腿的照片,满满都是熙熙攘攘的车管所门口,天气热得要命。那些场景都变成了手机屏幕上的几行字。真是新变提醒我:行业在发生变化,变得越来越碎片化。

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但有人会说:这样不好吗?减少跑腿费用,让买车变得更便宜。我相信很多买家都挺高兴,毕竟以前,买车除了付款,还得折腾几个星期,甚至一个月。手指点点,手续办完,真是省时省心。

我总觉得这背后也有隐忧。比如:行业从业人员是不是都得失业?尤其那些中老年人,适应不了新科技。有次我跟修理工聊起,他说:你看,现在车都推线上办,修理、养护,可能都得变数字化管理。我心想:线下的门店是不是都要关门大吉?

也有人猜,这是不是另一种行业洗牌?像我一个朋友,原本靠帮车主解决上牌焦虑混日子,现在发现没得赚,只能去学点技能。行业的存活都很难说清楚。

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也要说一句,不得不佩服国家的这步棋。降低门槛,让买车更便利,这其实也符合未来趋势。毕竟,科技在改变我们的生活。相比较,以前那个还得跑仓库、跑表格的时代,现在败给了手机。可这对行业意味着什么?我猜,利润空间大大压缩,但也可能促进竞争,让产品和服务变得更透明。

说到这里,我有个奇怪的想法:或许,将来每个月都能看到手机上牌新政的新闻,像今天这样的行业变革会成为常态。有人说,这样会不会导致一些小车行就要关门?或者,新的代办是不是会在暗中滋生,变成灰色产业?

我挺讨厌这些套路。谁又能保证未来一切都尽如人意?毕竟,行业的脚步永远不会停。

你觉得,这样的变革到底是福还是祸?我常常想,不管怎么说,未来的买车流程一定会更快,但野心更大,风险也随之增加。我们都在期待,那个更好的局面究竟像个什么模样。

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(这段先按下不表)

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