最近这段时间，关注汽车市场的朋友们可能都有一种感觉，就是眼睛有点跟不上了。
特别是华为这边，感觉不是在发布新车，简直是在往外“下饺子”，一锅接一锅，热气腾腾地端到咱们面前。
就在立秋之后没几天，黄金九月还没正式开打，华为的鸿蒙智行联盟就放出话来，要在接下来的一个多月里，联合赛力斯、奇瑞、北汽、上汽这几大车企巨头，一口气推出八款新车。
这阵仗，覆盖了从二十万到五十万这个大家买车最集中的价格区间，明摆着是要对整个汽车市场来一次地毯式的“轰炸”。
这消息一出来，网上立刻就炸开了锅，大家说什么的都有。
有的人就感叹，说现在国内各行各业都太拼了，汽车圈也不例外。
你看看国外的那些老牌车企，一款车好几年才更新换代一次，咱们国内现在可好，跟智能手机一个节奏，一年一换代，甚至一年好几款。
这种强度，别说国外的车企了，就是咱们普通消费者的钱包也感觉压力山大啊。
不过，也有很多人觉得这是大好事，有网友就说，这恰恰证明了咱们中国的制造业体系非常完善，效率高，能支撑车企快速推出各种类型的新车。
车多了，咱们老百姓的选择性不就多了吗？
至于买不买，那是我们自己的权利，能有得选总比没得选强。
甚至还有人对华为的技术寄予厚望，直接喊话，希望华为能赶紧跟东风重卡合作，搞出自动驾驶的大货车，这样就能大大减少因为司机疲劳驾驶引发的交通事故了，这想法也是充满了对技术改变生活的美好期盼。
那么，华为这波“车海战术”到底是怎么个打法？
咱们一款一款来看，就明白余承东这盘棋下得有多大了。
首先是大家最熟悉的问界系列，这次是“双子星”齐发。
一款是全新的问界M8纯电版，直接用上了宁德时代最新的100度大电池，官方说最长能跑705公里。
这个续航里程，对于大部分家庭来说，基本上就告别了里程焦虑，平时上下班通勤一周充一次电都绰绰有余，周末想去周边城市转转也完全没问题。
更关键的是，它首批就搭载了华为最顶尖的ADS 4.0高阶智能驾驶系统和192线激光雷达，这套配置在行业里绝对是第一梯队的，意味着它在自动泊车、高速领航等方面的能力会非常强。
另一款是新款问界M7，这款车之前就卖得很好，这次是全面升级。
车身尺寸加大了，坐起来更宽敞舒服，而且同时提供增程和纯电两种动力。
增程版的续航里程据说能超过1600公里，纯电续航也超过了700公里，这个数据相当惊人。
1600公里是什么概念？
就是你从北京出发，加满油充满电，理论上一口气能开到广东，中途都不用停下来加油充电。
它还首次搭载了一个叫“舱内激光雷达”的新技术，让车内的智能体验和安全性又上了一个台阶。
接着是华为和奇瑞合作的智界品牌，也是一口气拿出两款重磅车型——智界R7和S7。
这对组合的号召力有多强？
预售才开了8个小时，订单就突破了2万台，这速度简直让人咋舌。
这背后是华为和奇瑞共同投入了上百亿资金和五千多人的研发团队，是实打实的下了血本。
这两款车同样是全系标配了顶级的ADS 4.0智驾系统和192线激光雷达，硬件上毫不吝啬。
为了吸引年轻人，还推出了一个很酷的“极光绿”车身颜色，车里更是配备了“零重力座椅”，让你在车里休息的时候能获得像在太空舱里一样的放松感。
如果你觉得SUV和轿车还不够，那华为和北汽合作的享界S9T就来了，这是华为体系里的第一款旅行车。
这种车型在欧洲很受欢迎，空间大，姿态优雅，特别适合那些注重生活品质、喜欢自驾游的家庭。
它的纯电续航做到了801公里，增程版更是达到了1305公里，长途旅行完全不在话下。
而且在舒适性配置上，享界S9T可以说是武装到了牙齿，副驾驶的零重力座椅、车载的冷暖箱、高级的电动门等等，这些以前通常在百万元级别的豪华车上才能见到的配置，现在都给你配齐了。
最后，一个全新的面孔——尚界H5也即将登场。
这是华为和另一大汽车巨头上海汽车集团（上汽）合作的第一个孩子。
它的定位非常关键，主攻20万级别的市场，这是目前中国汽车消费量最大的一个区间。
它的尺寸和问界M5差不多，纯电续航655公里，增程版1300公里。
余承东更是放出豪言，说这款车的增程版“完全可以当纯电车开”，这背后是华为对增程技术的绝对自信，意味着它的动力和油耗表现都非常出色。
尚界H5的出现，标志着华为的汽车版图补上了最重要的一块，正式向最广大的普通消费市场发起了总攻。
把这些新车放在一起看，我们就能清晰地看到华为的战略意图。
在一个半月这么短的时间里，至少六款新车密集上市，覆盖了SUV、轿车、旅行车等多种车型，同时提供了纯电和增程两种技术路线，满足不同消费者的需求。
这不仅仅是为了抢占市场份额，更是为了通过这波强大的产品攻势，牢牢树立起华为在新能源汽车，特别是中高端市场里的技术领先地位。
这种打法，顺应了汽车智能化的大趋势，也为华为构建了一道坚实的技术护城河。
可以说，余承东这次是真的要给整个汽车行业“上上强度”了，华为系的车型如此密集地轰炸市场，很有可能会彻底改变今年下半年国内新能源汽车市场的竞争格局。
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