讲真，看到英国一家叫Overfinch的公司，要搞个什么50周年纪念版揽胜，号称史上最贵，我第一反应不是这车多牛逼，而是觉得这帮英国人是不是又悟了什么奇怪的道。
这不是造车，这是在搞一种很新的玄学，一种专属于有钱人的行为艺术。
Overfinch这家公司，你不能简单地把它理解成一个改装厂，那就太没想象力了。它本质上是一家奢侈品裁缝铺，只不过它的布料是路虎揽胜。它干的活儿，就是把一个本来已经很贵的工业品，通过一系列外人看不懂，但圈内人必须懂的操作，硬生生给盘成一个金融产品。对，你没听错，金融产品。这车造出来，核心功能不是开，是停，是放，是让你在某个顶级会所的停车场里，不动声色地告诉所有人，你们的劳斯莱斯和宾利，有点太大众了。
这是一种非常残忍的鄙视链游戏。
他们宣布，这款50周年纪念版，价格要超过40万英镑，换算一下就是400多万人民币起步。起步，朋友们，注意这个词。这意味着什么？这意味着这台车的价格，已经脱离了“车”的范畴，进入了“移动资产包”的领域。它对标的根本不是车，而是某些欧洲小国的国债。
这简直是疯了！
我作为一个朴素的中年人，我绞尽脑汁也想不明白，什么样的人需要一台400多万的揽胜。这个价格，你可以买一台根正苗红的法拉利，可以买两台保时捷911，甚至可以组建一个由五台顶配丰田埃尔法构成的无敌车队，周一到周五换着开，体验不同的司机和不同的加价幅度。但买这车的人，他们的思维模式跟我们是反过来的。在他们的世界里，性价比是原罪，合理性是耻辱，能用钱解决的问题，就必须用两倍的钱去解决，这样才显得有诚意。
这就是一种信仰。奔驰车主信仰三叉星，特斯拉车主信仰马斯克，而Overfinch的信徒们，他们信仰的是那个价签。那个数字本身，就是图腾，就是神迹。
他们还说，这车可能会基于第一代经典揽胜来打造。坏了菜了，这下味道更冲了。这就不是造车了，这是在“炼金术”。把一个几十年前的老家伙，从时间的坟墓里刨出来，然后用当代的钱和工艺给它重新镀上一层金身，告诉世人，这不叫老，这叫“Heritage”，叫传承。这操作，典中典中典。就像把一个压缩毛巾，用几百万的依云矿泉水泡开，然后说你看，这毛巾的每一根纤维里，都充满了奢华的味道。三体人看了都气活了，这逻辑根本不属于碳基生物。
更有意思的是，他们还跟英国一个叫Holland & Holland的枪械制造商合作。一个改车的，一个造枪的，凑在一起。这是要干嘛？就问你怕不怕？这已经不是简单的跨界联名了，这是一种赤裸裸的“武装示威”。开着这台车，就等于告诉全世界，我不仅有钱，而且我对于如何“物理上”地保护我的钱，也很有心得。这车开出去，自带一种“金钟罩铁布衫”的气场，方圆十里，碰瓷的老大爷都得绕着走。
写到这里，我都有点恍惚了，我们到底是在聊车，还是在聊一种新型的宗教行为艺术？
当下的汽车市场，尤其是我们国内，卷得像个麻花。大家都在掀桌子，你降价，我增配，恨不得把沙发冰箱大彩电都塞进车里，然后用一个买手机的价格卖给你。这是你死我活的黑暗森林，我不过了，你们也别想活。小米把蛋糕端走了，蔚来乐道连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在用尽全力，去讨好最广大的普通消费者。
但Overfinch这种公司，它玩的是另一个赛道。它告诉你，这个世界上，有些人是不需要被讨好的。你越是想讨好他们，他们越是看不起你。你必须用一种近乎羞辱的方式，向他们收取高昂的费用，他们才会觉得被尊重了。这是一种非常微妙的SM关系，一个愿打，一个愿挨。他们追求的不是产品的胜利，而是价格的胜利。
价格，价格，还是他妈的价格。
讲真，我昨天晚上点的麻辣烫外卖，多加一份宽粉才3块钱，我觉得那个快乐比这车真实多了。可我这种人的感觉，对Overfin-finch的目标信徒来说，一文不值。他们就是要通过购买这种极度不合理、极度铺张浪费的东西，来完成和我们这些凡人的最终切割。
这台史上最贵的揽胜，它不需要跑得有多快，它的自动驾驶甚至可以没有，它的智能座舱可能还不如一台国产十万块的电车。这些都不重要。它唯一需要做对的，就是贵。贵得离谱，贵得荒谬，贵得让所有媒体都愿意免费给它写稿子，贵得让所有人都想骂它，但又忍不住去讨论它。
所以，这台车会卖得不好吗？恰恰相反，它必然会大卖。因为对于真正的有钱人来说，不合理，才是唯一的卖点。这是一种顶级的社交货币，你开着它，就等于拿着一张通往另一个世界的任意门。至于车本身是什么？谁在乎呢？它只是一个比较贵的门票罢了。
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