小鹏P7剪刀门版广州首秀，设计师现场聊腰线

小鹏P7剪刀门版广州首秀，设计师现场聊腰线

何小鹏这人，以前在车圈里头一直算低调那一挂。邻居老王说，他看过何总早些年出席活动，穿着都挺朴素的，还跟销售们一起吃盒饭——谁能想到现在会在发布会上戴墨镜、模仿电影角色走猫步？那天我刷群，大家还拿G7发布会的海报开玩笑，说“小鹏终于不装科技宅了”。其实吧，这事儿还真不是坏事。

前阵子全新P7亮相，我特意跑去广州展厅瞅了一眼。设计师正好在场，被几个年轻车主围着问腰线怎么做得这么“有劲”。他随口提了句：“我们今年预算多了点，老板亲自批的。”这才知道，小鹏现在是真的把颜值当回事了，不像以前只管堆智能驾驶和续航数据。

现场还有个细节挺逗，那几位代言颜色的明星照片贴满墙，有个女生指着陈妍希款说：“这个蓝色跟我大学宿舍床单一个色！”旁边男生插话，“你那床单也配剪刀门？”大家哈哈一乐。后来销售顺嘴提到，新款P7为了造型，把车身高度压到1427mm，比小米SU7还矮两公分，而且空气悬架还能再降点，说是拍照姿势更帅。我试坐了一下，头顶空间确实紧凑，不过后排腿部倒是没想象中那么局促。

讲真，这几年新能源品牌都开始拼外观，小鹏之前一直主打“科技感”，但买车的不止直男程序员啊。我表妹去年买MONA M03，就是看上那个紫色涂装，她说女司机群里已经快成标配车型。据她反馈，这款M03平均年龄28岁左右女性居多，但内饰塑料感还是重了一些。有一次她带娃出去玩，下雨天副驾窗户升降卡住，只能临时用胶带粘住——后来维修师傅来了，一边拆一边嘟囔，“这种电机省钱太狠。”

最近又听到群友吐槽新P7某配置，说自动泊车识别窄巷子不灵光，在深圳南山的小区地库试过几次，都差点蹭墙。“别信宣传片，”他发语音时这样讲，“还是自己手动靠谱。”不过也有人夸它冷门功能，比如方向盘加热和座椅通风，在广东夏天简直救命。另外据售后技师透露，全新剪刀门版本用的是升级铰链组装，据说比传统蝶翼式耐久度高一点，但维修成本翻倍，所以二手市场可能要留心这一块。

销量方面，小鹏今年第一季度交付9.4万辆，看起来很风光，其实里面大部分都是中低端车型撑起来，高端利润反而被稀释掉。有业内朋友私下聊天时就分析过，现在靠科技卖点已经卷不过华为系那些品牌，要转型做“时尚高端”才能拉高溢价。这回何总亲自站台、学雷军营销路数，也算是一种变革吧。不过有趣的是，两人关系本来就铁，据UC浏览器老员工回忆，他们喝酒经常互怼，所以哪怕营销上针锋相对，也不会真的撕破脸皮——毕竟投资人的面子不能丢嘛。

其实很多老司机刚开始看到小鹏画风突变还有点不适应，有人担心失去原来的技术标签。但实际上科技和颜值并不冲突，就像邻居家李斌叔，今年50岁还亲自下赛道跑圈，为宣传乐道L90拼得够猛。所以嘛，小鹏改走双轨路线也没啥不好，将来路宽得很，看谁先熬出花样来呗。

最后插一句，上周我碰见修理厂赵师傅，他正给客户换P7后备箱锁芯，一边拆零件一边念叨：“这东西贵归贵，好歹好看。”隔壁洗车店老板凑热闹，说以后新能源二手市场最吃香的就是那些造型独特又容易修的车型。不知道等三五年过去，会不会真如他们所愿？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源：展厅实地观察、微信群讨论、售后技师口述及行业朋友闲聊等。