1.88万入手水冷四气门，标致Pulsion撬动250cc市场

标致掏出一款卖1.88万元的踏板，直接把189.5cc水冷四气门塞进了万元级，这事儿让不少人懵了。厂方通报，这台发动机经过欧盟720小时台架耐久测试，活塞完成20万次冲程无异常，压缩比12.6:1，峰值功率13.3kW，表显最高可到115km/h（数据为官方公布，部分参数仍待进一步确认）。

亮点不仅是发动机。中控由5寸TFT主屏联动两侧3.5寸副屏，组成36厘米全景仪表，手机APP能调TCS灵敏度，保养提醒精确到公里数。无钥匙感应半径12米、离车8秒自动上锁、忘拔锁后15秒断电救回亏电，这些功能都被官方拿出来当卖点。厂方还说前置手套箱带快充，10分钟能增加约35公里续航，雨天单手开加油口的可靠性也通过了2000次按压测试。

安全配置是这车的另一把杀手锏。TCS毫秒级响应、双通道ABS配合ESS刹车警示、侧撑未收时油门超15%断油，这套逻辑据称源自拉力赛车的防误触设计。厂方还公布了刹停成绩和风阻、轮胎、整备质量等数据：175kg整备、前14后13寸轮毂、60km/h刹停14.3米，官方风洞报告显示点阵格栅有一定降阻效果。这些数字对比市面上不少250cc踏板的配置，确实显得诚意十足。

外观与版本上，GT版走运动路线，变轻的钻石切割轮毂、蜂窝进气格栅和微调脚踏；Allure版走复古路线，镀铬格栅和圆润细节更讨喜。厂方把“能放下全盔+半盔”的座桶和女性骑手也能轻松扶正的整备重量当作日常使用卖点，接地气。

这款车真正搅动市场的，是性价比上的试探：当老牌厂商把更高端的技术下放到亲民定价，谁还会愿意为单纯品牌溢价掏更多钱？经销商、同级对手以及消费者都会有反应，不过也要提醒两点：厂方数据多来自官方测试，真实长期耐用性和售后体验还需市场检验；部分特殊测试数据（如风扇降温效率、快充续航增幅）也需独立第三方复测确认。

后续看点是三件事：实车试驾体验是否与官方参数匹配、经销渠道与保修支持能否跟上，以及竞争对手是否会以降价或同级配置回应。短期内，这匹“鲶鱼”至少把话题搅热了。

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