随着中国本土车企的飞速崛起，反攻BBA已经成为行业共识，以三四十万的买车预算为例，以往大家在这个价位通常会选择BBA的豪华SUV，不过现如今却有更多的人把目光看向产品力更强的中国高端汽车品牌，比如目前市场中就有一款热门车型，它就是上市百天就实现交付超两万台的领克900。那么问题来了，领克900取得成功的原因有哪些？
打造全球最强高端电混
8月14日，领克汽车的多位厂家领导，在郑州区域与多家专业汽车媒体开了一场名为“CO:TALK”的闭门座谈会，就领克900及其他技术层面的话题进行了深度讨论。
要知道根据目前的市场行情来看，售价高达三四十万的高端新能源SUV，增程技术路线似乎更受消费者的青睐。然而从目前包括领克900、领克10等多款新能源车型来看，领克汽车则更中意以电驱为主的混动技术路线，那么我们来看看厂家领导对此进行了怎样的解读。
作为本次CO:TALK郑州站主要嘉宾——领克汽车销售公司副总的穆军，穆总就对此进行了详细的解析。比如领克900除了拥有入门即顶配和超高性价比等产品优势以外，更为亮眼的还有采用的领克EM-P“智能电混”，其无论是相较于增程动力，还是纯电动力，都有着技术构型的先天优势，满足用户全场景、全工况用车需求，节能更性能，去哪都好开，是新能源出行更优解。
正所谓耳听为虚眼见为实，相较于增程车型或其他混动车型处于馈电状态下，经常会出现动力疲软、中断等尴尬场景，领克EM-P除了拥有更为强劲的性能实力，还支持纯电、直驱、并联、串联多种驱动方式。
当车辆处于在城市中低速通勤且电量充足时，领克EM-P将优先以驱动电机纯电方式运转；当电量不足时，领克EM-P将以电混引擎+发电机+驱动电机的串联增程方式运转，提供电感驾驶，用车成本低，动力响应快，行驶静谧性好。哪怕当车辆在长途高速行驶场景中进入到馈电状态，领克EM-P也不会出现“满电是龙，馈电是虫”的尴尬状况，而是会直接进入到更高效的发动机直驱状态，确保“有电没电”都能做到动力反应迅捷，提速快。
对此，穆总也介绍了领克EM-P的用车小诀窍，在驾驶时只需调至智能模式，并在出行前打开导航设定路线，这时系统就能结合智能算法，并基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，智能调节能量管理策略，不同路段自动匹配最佳的驾驶模式，相当于有个智能管家在后台帮车主完成自动控制，出行的体验感真可谓是一级棒，相信这也是很多人在试驾完领克900后，毫不犹豫就下订的一大原因！
大厂底蕴+专注细节
在本次CO:TALK座谈会中，穆总还聊了许多有趣的话题，比如现在年轻消费者非常看重的性能、操控和安全等等。
相信驾驶过领克车型的用户，都会感受到这台车似乎没出全力就完成了性能的展现，换句话来说就是车辆的性能还可以进一步压榨。对此，穆总明确表示目前在售的领克车型，并不会把性能压榨到极致，通常会选择把零百加速成绩放在5秒左右，根据调研其他豪华品牌和消费体验等多项数据，大部分普通用户驾乘5秒以内破百的车型，通常体验感都不会太好，用一个梗来形容就是：人在前面飞，魂在后面追。
当然了，5秒左右的破百成绩，相较于同级豪华燃油车来说，其实已经属于非常炸裂的数据，因此没有必要把民用量产车的加速性能，放到一个相对不可控的危险范围。既然提到了可控，穆总还透露出一个信息，那就是领克汽车对于内部研究院有个硬性要求，那就是所有领克车型的麋鹿测试通过成绩，不能低于80km/h的时速，这也就意味着它的操控安全上限要高于同级其他车型，这无疑是验证了领克汽车作为一个高端汽车品牌的底蕴，以及它对细节的注重程度！
大侠车谈：毫无疑问，作为目前累销已经超过151万、成交价超18.9万元的中国高端汽车品牌，包括领克900在内等多款车型的大卖，在CO:TALK郑州站的探讨话题中都有迹可循，拥有着强大底蕴的领克汽车，不仅在研发层面和技术路面上，会替用户考虑到更多的场景、需求，还始终把品质、安全放在首位，这也是一个真正的高端汽车品牌理应具备的核心素质。
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