长安升级央企，500万目标引关注

长安汽车升级央企身份，目标500万销量！东风也动作不断

近，汽车圈大动作不断！长安汽车宣布“升级”为国务院国资委直接管理的一级央企，正式和一汽、东风平起平坐。这可不是小事，意味着长安汽车从此有了更多“话语权”，还敢定下2030年销量500万辆的豪迈目标。与此同时，东风汽车也没闲着，旗下品牌大整合，奕派科技横空出世，还牵手华为搞智能化。作为汽车博主，我深挖了背后的故事，今天就聊聊这两大央企的“新玩法”。

先说长安汽车。这次升级，说白了就是“脱胎换骨”。以前长安汽车顶着“兵器装备集团”的帽子，层级低、资源少，决策流程繁琐。现在独立后，轻装上阵，自由度大大提升。想想看，长安造车的历史能追溯到60多年前，从军工厂起家，造过中国第一辆吉普车，后来才转型民用汽车。这次升级，不仅让长安和一汽、东风同台竞技，还整合了零部件业务（辰致汽车），为全球化铺路。新长安董事长朱华荣说，资源“取之不尽用之不竭”，海外布局也加速推进，目标2030年新能源车占比超60%，海外销量破30%。上半年销量135.5万辆，创下8年新高，下半年新品密集上市，看来500万目标真不是空谈。

再来看东风汽车，这边也在搞“大手术”。旗下13个品牌太杂了，奕派、风神、纳米等定位重叠，资源分散。东风干脆来了个“三合一”，合并成奕派科技，主打新能源和智能化。引人注目的，是奕派科技和华为深度合作，2026年要推出高端智能SUV，搭载华为的乾崑智驾和鸿蒙座舱。东风高层直言，这是为了“效率聚焦”，解决新能源转型难题。毕竟，东风合资品牌在下滑，自主品牌需要“走量”。奕派科技的目标很明确：成为东风新能源的生力军，2028年推10款新车，快速抢占市场。

两大央企策略不同，但目标一致：在新能源时代抢滩。长安选择品牌独立，深蓝、启源、阿维塔各司其职，深蓝主打中高端走量，启源瞄准利润，阿维塔冲击高端。东风则整合资源，靠华为赋能加速。不过，挑战也不小。深蓝汽车今年目标50万辆，但前5个月只完成23%，还被自家兄弟启源“抢量”；阿维塔三年亏近百亿，盈利压力大。但话说回来，央企有国家背书，资源倾斜是优势。长安的500万目标，东风的整合动作，都体现了转型的决心。

总之，中国汽车央企的“三极格局”正式形成，长安和东风的变革，不仅是企业层面的调整，更是国家队应对新能源浪潮的探索。作为博主，我觉得这波操作值得点赞：长安升级后“敢想敢干”，东风整合后“破釜沉舟”。未来几年，500万销量目标能否实现？奕派科技能否靠华为逆袭？让我们拭目以待！毕竟，在汽车大变革时代，谁先抓住机遇，谁就能笑到后。