这辆被称为“纸片车”的菲亚特Panda，最近在海外社交平台刷屏。 改装者安德烈亚·马拉齐将一辆1993年的经典Panda从中切开，去掉中间部分，只保留左右两侧车壳，重新焊接成宽度仅50厘米的“全球最窄汽车”。 让人惊讶的是，这辆车不仅能开，还保留了转向、刹车、车灯等基本功能，甚至申请了吉尼斯世界纪录。
这辆车的改造过程堪称一场“外科手术”。
马拉齐在家族经营的报废车场中，选择了一辆车况尚可的1993年菲亚特Panda作为基础。 团队首先将车辆拆解至框架，然后进行精确切割，从引擎盖到后备箱，整个车身被沿中线一分为二，去除中间部分后，将左右两侧车壳直接焊接合并。
这种简单粗暴的改造方式，需要极高的焊接精度和结构重组能力。 例如，车门和车窗必须按比例重新裁切，而车顶行李架、后视镜等细节则被保留，以维持原车标志性的方正造型。
尽管车身被压缩到极致，车辆仍坚持使用原厂部件。 改装团队称，这辆车99%的零件来自原车，包括大灯、保险杠、方向盘等。
甚至为了保持复古感，车尾的弧线设计还融入了游艇的灵感，增添了一丝趣味性。 最终成品的尺寸为长340厘米、高145厘米，重量仅264公斤，相当于一辆重型摩托车的体重。
这辆车的动力系统完全电动化。
马拉齐为它安装了一台小型电动马达，搭配24V电池，最高时速约15公里，续航里程25公里。 虽然速度不快，车辆保留了四轮驱动系统，具备基本转向和刹车功能，能在狭窄街巷或展场中平稳行驶。
由于车身过窄，驾驶员必须坐在车辆正中央，操作方式与普通汽车类似，手臂需略微伸出车外。 有网友调侃：“这车拒绝胖子，稍微丰满点就挤不进去”。
今年6月，这辆车在菲亚特Panda 45周年纪念活动上首次公开亮相。 活动聚集了数千辆Panda车型，而这辆“纸片车”因极端造型成为焦点。
现场视频显示，驾驶员以类似操控游戏手柄的方式驾驶车辆，引发围观者热议。 有人猜测它能否“钻缝超车”，还有人讨论“竖式泊车”的可能性。 尽管这辆车因缺乏安全认证无法正式上路，马拉齐计划将它带到欧洲各大车展巡回展示，作为对菲亚特Panda经典设计的致敬。
菲亚特Panda历来是改装文化的热门载体。 除了这辆“最窄车”，此前还有人将Panda改造成“最矮车”切掉下半车身，换上极小轮子，驾驶员需仰卧并从后窗进入。 这种突破常规的改装，反映了意大利汽车文化中对个性化表达的极致追求。 而马拉齐的作品之所以引人关注，不仅因它的创意，更因它用几乎100%的原厂部件，实现了功能与形象的巨大反差。
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