最近车圈又开始整花里胡哨的活儿了，混动车，一个本该兢兢业业辅佐油车大哥的选手，突然心态爆了，开始在纯电续航上疯狂加大加大加大。去年大家还在为150公里纯电续航鼓掌，觉得够用了，今年直接给你干到400公里起步，明年据说80度电的怪物都要出来了，号称纯电500公里。
这叫什么事儿啊！
这给人的感觉，就像你本来只想买个充电宝，结果老板从后屋给你拖出来一个柴油发电机，说小伙子你看这个，劲儿大，能给整个小区供电，就问你怕不怕？
讲真，这股风潮的本质，不是技术突破，而是上游原材料供应商不装了，摊牌了，把价格打下来了。碳酸锂，这玩意儿前两年还是60万一吨的“理”想，现在直接雪崩到6万一吨的“理”都懒得“理”。成本下来了，车企们一下就悟了，开窍了，发现了一条通往胜利的捷径。你技术上搞不定空气悬挂和智能驾驶，我还搞不定多塞两排大电池吗？这不叫技术，这叫物理，初中物理。
于是乎，一场轰轰烈烈的“堆料运动”开始了。如果说之前大家还在卷价格，是掀桌子。那现在就是我不过了，你们也别想活，直接把餐厅给爆了。逻辑非常简单粗暴：用户不是焦虑续航吗？行，我给你加，加到你不好意思。400公里够不够？不够我给你500公里。这是一种典型的“大力出奇迹”的思路，用最原始的手段，解决一个看似复杂的问题，典中典。
但这个奇迹，真的出现了吗？
坏了菜了，这根本就不是在解决问题，这是在制造新的问题。
我们来构建一个荒诞的场景。这就好比一个修仙的，他发现自己的灵力不够，打不过隔壁山头的妖怪。正常的思路是提纯灵力，修炼更高级的功法，磨炼心境。结果这位哥们儿不，他发现后山的低级灵石矿降价了，于是他不去修炼，天天背着几百斤的低级灵石到处跑，跟人打架的时候直接拿灵石砸。你问他你灵力多少？他很自豪，我灵力值一个亿！账面数据非常好看，同行看了也得傻。结果就是境界虚浮，根基不稳，碰到个筑基期的小妖精都能把他打得哭爹喊娘。
现在的大电池混动，就是这个修仙的。为了一个在95%的场景下都用不到的“纯电长续航”，天天让车子背着500-600公斤的死重，相当于后备箱里常年坐着五个彪形大汉。你上班下班买个菜，就十几公里路，结果车子吭哧吭哧地拉着这五个大哥一起跑，电耗高得一塌糊涂，太阳看了都要一个趔趄。这哪里是节能环保，这是行为艺术。
更讽刺的是，它真的解决长途焦虑了吗？并没有。
我作为一个真的开过各种新能源车的中年人，可以负责任地告诉你，高速服务区，才是检验一切牛鬼蛇神的唯一真理。国庆节，你在服务区排队充电三小时，眼睁睁看着隔壁燃油车五分钟加满油扬长而去的时候，你车里那块能跑500公里的“能量板砖”，并不能给你带来任何精神慰藉，只会让你觉得更傻。说起来，上次国庆堵在高速上，我连吃了三根烤肠，感觉那才是人生最真实的补能。你的500公里续航，上了高速，空调一开，速度120一跑，实际能有300多就不错了，还是要充。问题从“能不能到”变成了“堵不堵得上充电桩”，本质没变。
所以你看，车企们拼命宣传的大电池，压根就没打在七寸上。他们不是不懂，他们只是在赌，赌政策，赌用户不懂。之前为啥要堆到100公里以上？因为购置税减免有门槛啊，这都是生意。现在成本下来了，他们就继续把这个故事讲得更大，更玄乎，仿佛电池越大，世界就越美好。
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙的可能有点侮辱修仙这个词了，毕竟人家修仙的好歹还讲个道心稳固。
真正要给这场大电池狂欢判死刑的，是两个正在赶来的“道诡异仙”。
第一个，叫闪充技术。
当比亚迪搞出那个“兆瓦闪充”，充电5分钟续航400公里的时候，整个逻辑就变了。补能的核心矛盾，从来不是电池容量，而是补能效率。就像你用手机，你是在乎电池能用三天，还是在乎充电5分钟就能用一天？答案不言而喻。当充电变得和加油一样快，甚至更快，你那个天天背着的大号“能量板砖”，就成了全村最大的笑话。中石油中石化这些巨头一旦入场，闪充站的铺设速度会超乎想象。闪充技术才是那个掀桌子的雷电法王，它直接让“续航”这个概念的重要性降维了。
第二个，叫固态电池。
这玩意儿现在听着还像科幻，但行业内的规划是2027年就要开始批量装车。能量密度更高，安全性更强。这意味着用更小的体积、更轻的重量，就能实现现在大电池才能达到的续航。三体人看了都气活了，我还在用质子二维展开，你还在用人海战术？固态电池的出现，对于现在这种靠“堆砖头”实现长续航的模式，是降维打击，是终极审判。
所以，现在买大电池混动，像什么？就像4G时代末期，你去买一个超大容量的MP3。销售员跟你说，你看，能装十万首歌！你觉得很牛逼。结果第二年，流媒体和5G普及了，你发现听歌根本不需要下载，在线听就行了。你手里那个能装十万首歌的MP3，瞬间就成了时代的眼泪。
我必须承认，有些品牌的逻辑是不一样的，比如奔驰，它最值钱的是那个标。你不能用性价比去衡量它，那是一种信仰。但大部分搞大电池混动的国产品牌，玩儿的还是性价比，是民粹解构。既然是这个路子，就得遵循基本法。为了一个一年用不了几次的长途场景，天天背着几百公斤的“死重板砖”在市区里蠕动，这笔账，但凡脑子清楚一点的消费者，都会算。
所以最后的赢家是谁？是那些踏踏实实搞闪充技术和电池技术迭代的企业。当然，还有中石油和中石化。人家不下场，但永远在赢。就问你气不气？
这场由成本下跌引发的续航军备竞赛，终究是一场短暂的狂欢。它既不经济，也不环保，更不代表未来。它只是车企在价格战的废墟上，找到的一根看似救命的稻草。但风一停，这根稻草，自己就先烧起来了。要么成仙，要么成盒，显然，堆电池这条路，通往的是后者。
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