吉利领克900的横空出世，让国内高端新能源SUV市场掀起了一场不小的波澜。这款车以28万起的亲民价格，直接叫板40万起步的问界M8，短短三个月销量就从800多台飙升至6000多台，成功跻身同级前三。这样的表现，确实让人不得不重新审视这个来自吉利的高端品牌。
领克900最吸引人的地方，莫过于它的性价比。30万出头的官方指导价，加上2万左右的优惠，实际到手价28万多，这个价格在高端新能源SUV市场可以说是相当有竞争力。相比之下，问界M8的起步价接近40万，领克900的价格优势显而易见。不过，也有人调侃说这车长得像路虎揽胜，甚至给它起了个"杭州湾揽胜"的外号。仔细看看，车头确实有几分相似，但领克在设计上还是加入了自己的小心思，比如那个数字大灯，1万多颗LED灯珠亮起来的时候，确实挺唬人的。
动力方面，领克900玩得挺大。它提供了1.5T和2.0T两种插混版本，其中顶配的三电机版百公里加速仅需4.3秒，这个数据比很多跑车还要猛。续航表现也不错，纯电续航200多公里，综合续航能达到1400公里，跑长途完全够用。不过有试驾过的朋友反映，高速行驶时油耗会偏高一些，但城市代步用纯电模式就完全没问题。
内饰和空间是领克900的杀手锏。3米1的轴距配上大六座布局，第二排座椅堪比飞机头等舱，还有车载冰箱、吸顶屏等配置，简直是把客厅搬进了车里。相比之下，问界M8的五座设计就显得有些局促了。不过，后排隐私玻璃虽然高级，但夏天可能会让车内更热，需要更长时间开空调降温。
智能驾驶方面，领克900全系标配激光雷达，但功能可能没有问界那么先进。高速辅助驾驶表现不错，自动变道和跟车都没问题，但遇到复杂路况还是需要人工接管。车机系统用的是鸿蒙系统，反应速度很快，导航、音乐等常用功能都很流畅，这点比很多国产车都要强。
领克900的销量虽然涨得快，但也引发了一些争议。有人质疑它的设计是否借鉴了路虎揽胜，但更多人关注的还是它的性价比。毕竟在新能源车市场，外观相似并不罕见，关键还是看配置和价格。年轻人更在意的是能不能用更少的钱买到更好的车。
不过，领克900也不是没有对手。比亚迪唐DM-p价格相当，空间表现也不错，而且品牌更稳。蔚来ES8虽然贵一些，但换电方便，服务也好。领克要想保持优势，还得在价格和配置上继续发力。
底盘方面，领克900采用了双叉臂加空气悬架的组合，过坑洼路时特别稳。但最低配车型没有空气悬架，可能会影响舒适性。电池用的是宁德时代的，充电速度很快，半小时就能充到80%，这点比特斯拉还要快。
新能源车市场竞争激烈，领克900能杀出重围，靠的就是把价格压低，配置堆满。但问题是，这种打法能维持多久？如果其他品牌降价，领克还能不能保持优势？另外，六座车的保养成本较高，以后换电池会不会很贵？这些都是需要考虑的问题。
总的来说，领克900确实给了消费者一个新选择，特别是那些想买大空间新能源SUV又不想花太多钱的人。全系标配激光雷达，1.5T插混车型配备山里浩瀚H5辅助驾驶系统，2.0T车型升级为山里浩瀚H7，智驾功能也是可圈可点。虽然智驾水平可能比不过理想和问界，但日常使用绰绰有余，尤其是跑长途高速，用起来方便多了。
在新能源车市场，领克900的出现无疑给消费者带来了更多选择。它的成功也证明，只要产品力够强，价格够亲民，就能在激烈的市场竞争中脱颖而出。不过，要想长期保持优势，领克还需要在产品创新和用户体验上继续努力。毕竟，在新能源车这个赛道上，竞争才刚刚开始。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）