谁能想到，停产9年的丰田FJ酷路泽居然杀了个回马枪！当年这款被称为“小普拉多”的硬派越野，凭借复古方盒子造型和强悍的通过性，圈粉无数。可就在大家以为它彻底成为历史的时候，丰田突然放出重磅消息：新一代FJ酷路泽即将回归！
更劲爆的是，这次的新车不仅保留了经典的硬核越野基因，还塞进了2.8T柴油发动机+轻混系统，最大功率336kW，扭矩直接飙到790牛·米！再加上超级四驱、前后差速锁、可断开防倾杆的电子悬架，这配置简直是把“越野天花板”写在脸上。
但问题来了：如今新能源越野车当道，坦克300、方程豹豹5这些国产狠货一个比一个猛，FJ酷路泽凭啥还能让老粉们热血沸腾？它到底是情怀收割机，还是真有两把刷子？
新FJ酷路泽的第一眼就够颠覆。车头那块黑色碳纤维舱盖配上高耸的肌肉线条，瞬间把复古和科技感拧成了一股绳。前格栅用上了矩形镂空设计中网，边框还嵌着发光的“TOYOTA”字母标，夜间开出去绝对拉风。
C字形LED日行灯和矩形大灯组成了标志性前脸，保险杠更是硬核到没朋友——钨钢防撞梁、金属护板、雾灯组，活脱脱一副“别惹我”的架势。车尾也没含糊，侧开门+外挂“大书包”备胎、C字形尾灯、金属防撞梁，全是老派越野迷最爱的元素。
侧面看，方盒子造型一点没变，但细节更讲究了。车顶两条银灰色行李架、磨砂黑车窗边框、哑光色A/B柱，配上18英寸轮圈和285/70 R18的全地形胎，野性里透着精致。四个机械门把手更是故意保留的复古彩蛋，老车主看了直呼内行。
尺寸还是那个灵活的小个子，车长4米5，轴距2米58，但通过性一点不含糊：接近角33度、离去角23度、涉水深度700毫米。比起那些靠电池包垫高底盘的电动越野，这种纯机械的通过能力才是真·硬核。
坐进车内，画风突然从糙汉子变成了西装暴徒。黑色+浅蓝色真皮包裹的座椅，车顶和地毯用的还是麂皮绒，碳纤维饰板和金属按键闪闪发亮。中控台配了12.3英寸悬浮大屏、全液晶仪表，后排甚至给装了带蓝牙耳机的娱乐屏，JBL音响足足14个喇叭。
最骚的操作是换挡机构——直接取消档把改用怀挡！中控岛就剩无线充电板、杯架和几颗大颗粒按键，简洁得不像越野车。但仔细看，差速锁开关、四驱模式旋钮一个不少，该硬核的地方半点没妥协。
动力才是这次的重头戏。2.8T柴油机+轻混的组合，数据直接碾压大部分汽油越野车。790牛·米扭矩意味着啥？爬坡时根本不需要踩到底，轻点油门就能拖着车身往上窜。非承载式车身+前双横臂/后整体桥悬架，配上E-KDSS电子悬架（防倾杆能主动断开），公路舒适性和越野抗扭性两头兼顾。
四驱系统默认前后40:60动力分配，但带LSD限滑差速器，遇到打滑自动调整比例。前后桥差速锁更是教科书级的配置，交叉轴脱困时锁止轮间转速差，三把锁的梗在它面前都不好意思吹。
生产地选在泰国工厂，明显是要主攻东南亚和澳洲市场。这些地方柴油车接受度高，而且遍地是无人区，正好让FJ酷路泽撒欢。2026年上市的节点也耐人寻味，刚好卡在普拉多换代和兰德酷路泽电动化的空档期，丰田这手情怀牌打得精准。
当年老款FJ酷路泽停产，多少越野迷捶胸顿足。现在新车把经典设计、现代科技和柴油机的蛮力全攒一块儿，摆明了就是要告诉市场：玩越野，姜还是老的辣。至于能不能干翻坦克300、豹5这些新锐？等实车下泥地遛遛才知道。
不过有一点可以肯定——当大部分车企都在卷冰箱彩电大沙发时，丰田突然掏出一台武装到牙齿的柴油越野，这操作本身就已经赢麻了。
全部评论 （0）