销量仅凯美瑞一半，雅阁曝紧急改款，这回真被刺激到了

二十多万买的雅阁，后备箱里还凸出来一块，这是图啥？ 广汽本田的工程师们，不知听到这种用户吐槽时，心里是何种滋味。

这事儿正变得越来越尴尬。特别是当老对手第九代凯美瑞在广州车展上被围得水泄不通，几乎预定了下一个爆款席位时，本田这边传来了消息：十一代雅阁明年就要改款。这速度，实在是有点急了。要知道，这代雅阁上市还没多久，这么火急火燎地改款，背后原因明眼人都看得出——卖不动了。

翻开近半年的销量单，凯美瑞悄无声息地卖了12.4万辆，雅阁呢？区区6.3万辆，连人家的一半都不到。这种数字摆在广汽本田的会议室里，恐怕谁也坐不住。市场的反应最真实，新车上市后，怪事出现了，不少消费者居然掉头去问销售还有没有第十代的库存。这无异于一记响亮的耳光，直接抽在了十一代雅 ... ... 的脸上。

说真的，十一代雅阁的外观，一言难尽。那对被戏称为小鼻孔的前格栅，配上那个长长的车头，整个车身线条显得臃肿油腻，完全没了十代那股子凌厉的帅气。反观九代凯美瑞就聪明得多，人家保留了八代车型最成功的侧面轮廓，只在细节上精雕细琢，稳稳地抓住了消费者的心。

当然，把锅全甩给设计也不公平。真正的要害，在于雅阁在新能源浪潮面前的犹豫和笨拙。主推的e:PHEV插混版，定价高高在上，起步价22.58万，直接撞上了比亚迪汉DM-i的枪口。人家冠军版起售价才18.98万，产品力还样样不输你，这怎么玩？

更致命的是那个后备箱里莫名其妙的大鼓包，为了安放电池，牺牲了B级车本该有的储物空间，简直成了行业笑话。网上甚至有人调侃这是七座雅阁，后备箱能坐个人。粉丝们都盼着改款能把这块给铲平了，但按照行业惯例，中期改款都是小打小闹，伤筋动骨的修改几乎不可能。

那个靠着一个车标就能让消费者掏钱的时代，真的过去了。九代凯美瑞都敢全系混动，彻底和燃油版告别，这种魄力，就是给雅阁敲响的警钟。未来的B级车市场，插混和增程才是主角。

雅阁想翻身，单单修复几个设计上的短板远远不够。它需要的是一场从价格到配置，再到核心技术的彻底革新。否则，别说追上凯美瑞，恐怕连牌桌都快要上不去了。明年这场翻身仗？现在看来，更像是一场输不起的挣扎。