特朗普宣称美国汽车工厂建设热潮兴起，车企实际行动却另有隐情

（路透社）—— 美国总统唐纳德・特朗普频繁宣称美国汽车行业正迎来繁荣发展，称来自加拿大、墨西哥和欧洲的新工厂将为行业注入动力，这些工厂很快会生产 “美国制造” 的汽车，并供应从东京到巴黎的全球市场。

“目前有大量汽车企业的工厂正在建设中，或处于规划设计阶段。这些投资不仅来自中国，也来自墨西哥，” 特朗普在本月初的一场白宫活动中表示。几天后，他又对美国汽车产量近年来的下滑表示惋惜，并宣称：“汽车工厂正在回归美国。”

然而，目前几乎没有证据表明美国正掀起新建汽车工厂的热潮。相反，为适应特朗普第二任期经济议程的两大核心 —— 关税政策与对电动汽车的敌对态度，车企正对现有工厂进行策略性调整。

为规避关税，部分车企正对美国国内现有闲置厂房进行设备改造，用于生产此前依赖进口、如今需缴纳关税的车型。

例如，日产汽车表示，计划在其位于田纳西州和密西西比州的工厂增加 “Rogue” 系列 SUV 及其他车型的产量，同时减少从日本的进口量。根据与特朗普政府达成的临时协议，日本汽车需缴纳 15% 的关税。

研究公司 “汽车预测解决方案”（AutoForecast Solutions）副总裁萨姆・菲奥拉尼指出：“我们看到的是，原本未充分利用的工厂开始生产此前进口的产品，而非新建工厂的热潮。”

转向燃油车推动投资调整

与此同时，许多车企正缩减本十年初作出的电动汽车相关承诺，转而加大燃油车生产投入。近几个月车企宣称的大量资本投资，实际上多是对前总统乔・拜登执政时期高调宣布的电动汽车项目的 “紧急叫停”。

以通用汽车为例，该公司在今年 6 月表示，将对底特律郊区的一家工厂进行改造，用于生产燃油皮卡和凯迪拉克 “凯雷德” SUV。这一举措在一定程度上逆转了 2022 年宣布的一项数十亿美元计划 —— 当时通用曾计划将该工厂打造成电动汽车皮卡生产中心。

咨询公司 “艾睿铂”（AlixPartners）整理的数据显示，自上一个十年末起，行业对电动汽车的集体大规模投入，推动拜登执政期间汽车工厂支出大幅增长。该公司追踪了底特律传统车企（通用、福特及克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯）以及纯电动汽车企业（特斯拉、里维安、路西德）在美国的资本投资情况。

艾睿铂表示，2017 至 2020 年（即特朗普第一任期）期间，这些企业年均投资约 210 亿美元；而在随后拜登执政的四年里，它们的年均投资增至约 380 亿美元，其中大部分资金用于电动汽车及电池生产。

事实上，早在特朗普赢得 2024 年大选前，车企就已开始缩减电动汽车计划，理由是市场需求低于预期。车企高管预计，特朗普政府的相关政策将进一步削弱消费者对电动汽车的兴趣。

政府称汽车产量与出口将迎增长

特朗普将经济作为其政治品牌的核心，涵盖关税、放松监管及工业振兴承诺等内容。一位白宫发言人表示，特朗普的贸易与能源政策已为美国汽车制造业带来历史性投资，并减少了数十亿美元的监管成本。

发言人库什・德赛称：“随着这些政策以及特朗普总统与欧盟、日本等国家和地区达成的史无前例的贸易协议生效，底特律生产线将很快产出汽车，并运往东京、法兰克福和巴黎的展厅。”

白宫指出，今年美国汽车、发动机及零部件的进口额较一季度下降约 10%，降至 4214 亿美元。

不过，美联储数据显示，尽管今年美国汽车产量小幅增长约 4%，但近期数据仍低于过去十年的平均水平。

加拿大全球汽车制造商协会主席戴维・亚当斯对特朗普 “车企正撤离加拿大、转向美国建厂” 的说法提出质疑，并表示加拿大汽车行业就业岗位保持稳定。

“所谓‘企业纷纷撤离加拿大、前往美国生产’的说法，与实际情况不符，” 他表示。

亚当斯认为，特朗普激进的关税政策最终可能会重塑北美汽车生产格局，但补充道：“目前我们尚未看到这种局面出现。”