今年进博会一开幕老熟人丰田又来了，这已经是它第八次全勤打卡了，就跟那个每次聚餐都准时报到的老朋友一样，不仅来，还得带点新花样，这次它依旧把“舌尖上的中国”搬到了“车轮上的中国”，你别说，还真挺有意思的。
丰田在中国深耕六十多年，积累的那点本事，就像老厨子炒菜，啥火候、啥调味，心里门儿清，以前一手日式料理端上桌，现在呢，学会了烧本帮菜、粤菜、川菜，甚至还能整点融合菜，在它的字典里，“立全球，更中国”已经不只是口号，而是菜谱。
你要是真去过现场，就知道它这次备的菜有多全，雷克萨斯的高端套餐端得稳，ES依旧优雅，那叫一个稳如老火靓汤，越炖越香，全新一代GX OVERTRAIL版又带点野味，SUV硬派的筋骨，城里跑、野外闯都行，这种“一车多用”的菜式，刚好对上了不少中国用户的胃口。
雷克萨斯今年还搞了个大动作——在上海成立新能源公司，还搬来了模型沙盘演示未来工厂的样子，说是要用氢能、要做碳中和，听着就有点像厨房升级到无烟灶台，还能自己发电。
丰田的“含华量”今年明显飙升，纯电的bZ系列就像是它的甜品拼盘，bZ5的甜蜜味道给情侣准备的，铂智3X家用温馨味，铂智7科技感爆棚，因为它和本土鸿蒙系统合作，就像中餐里突然来了一道分子料理，味道新鲜，造型又有科技范儿。
更有意思的是，它还端上了一道未来菜——L4级无人驾驶的铂智4X Robotaxi，这菜丰田是和小马智行一块炒的，搭载第七代自动驾驶系统，看着就像是开了个“无人自助餐”，自己上桌自己收盘子。
氢能这块，丰田的心思就更长远了，和中国重汽合作搞的49吨氢燃料牵引车，还有针对各种商用车的燃料电池系统，以及可更换储氢系统，说白了就是给物流行业配了个“快充调料包”，省时间还省钱。
电动车电池回收的问题，丰田也没落下，这次首发了和中国五矿一起研发的Sweep能量柜，可以像积木一样叠加，哪需要多大功率就加几块，灵活得很。
它的菜谱叫“多路径新能源”，不会只盯着一道菜炒一辈子，该用油炸的地方油炸，该上蒸笼的地方蒸，一切以吃的人，也就是咱们消费者的口味为中心。GR运动品牌是它的辣子鸡，够劲儿、够燃，GR YARIS更是会长亲自试车的“招牌菜”，源自WRC冠军赛车的血统，纯正的四驱一上来，油门一踩满口生香。
更暖心的是，丰田还做了“爱心餐”——福祉车，埃尔法福祉版配电动升降座椅，为行动不便的人送去尊严和舒适，RAV4的无障碍版也在试着满足更多家庭的需求，还有Welwalk康复机器人，这就是“为了所有人的移动自由”的最好注脚。
其实丰田的味道，从诞生那天起就带着家庭和爱的底色，像小时候妈妈做的家常菜，不是惊艳一口，而是长久陪伴，让你日久生情。它的节奏不慌不忙，快慢之间拿捏得准，就像江南的龙井要抢清明前采，岭南的老火汤又得小火慢炖，都得看时令看火候。
六十一年呐，丰田把中国的南北东西都跑了个遍，调料备全了，厨师也都是本地的，菜式更合咱胃口，也更懂“不时不食”的讲究，它把制造汽车这件事，做成了一道既传承又创新的满汉全席，让人吃着安心、回味无穷。
我在现场闻着那股“丰味”，真有点想问问你，如果是你，会更喜欢它的哪道菜呢，是科技味浓的“分子料理”，还是暖心的“老火汤”呢。
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