不怪现在消费者总是陷入选车纠结，刚起势没几年的新能源市场，现在已经出现大批优质的选项，甚至很多车卖得比燃油车还好，而且新品还在接连不断的出现。就说赶在成都车展前夕上市的捷途上山海L7 PLUS，让本就火热的15万级混动SUV市场竞争愈发激烈。新车指导价为11.99-16.19万（7座版加4000元），基于纯正的新能源平台打造，并在某些方面带来了一些新意，下面具体来聊一聊。
对于家用SUV而言，宽敞的空间表现是第一诉求，捷途山海L7 PLUS主打“旅行小房车”的概念，主要体现在座椅布局和灵活组合上，全系提供了五座和七座两个版本，其中7座车型带有32种座椅组合模式和4种大床模式，在长途旅行或露营场景下，3米的“居家大床”模式和2米的“旅行小床”模式，不仅提升了休憩体验，也让车辆的功能边界进一步拓展，这也契合了当前年轻家庭对于空间灵活性和多功能性需求日益增长的趋势。捷途在座椅配置上采用了理想同源的“云朵舒享座椅”，拥有12层结构和20mm发泡层设计，在座椅包裹性和舒适性上有较好表现，此外，第二排座椅支持131°无极电调，提升了乘坐的自由度。
除了乘坐舒适性之外，捷途山海L7 PLUS也较为注重行驶舒适性，在底盘与悬挂系统方面，山海L7 PLUS搭载了CDC电磁悬挂，从技术参数来看，整车通过5颗车身姿态传感器，每秒可进行100次阻尼调节，能够有效提升行驶的稳定性和舒适性。在此前媒体的试驾体验中，整车能做到起步不抬头、刹车不点头，同时对于日常常见的细碎震动过滤较为干脆，不过，电磁悬挂系统能否在日常使用中保持稳定性和耐用性，还需要进一步观察。
动力方面，捷途山海L7 PLUS采用了1.5TGDI混动专用发动机与P1+P3双电机组成的超级电混DHT系统，综合最大功率达到265kW，综合扭矩530N·m，具备7秒级的百公里加速实力，对于日常需要满载乘客或放置较多行李的家庭用户来说，动力储备充足意味着更好的驾驶信心。
不过，对于混动车型而言，实际的油耗表现、电池寿命以及后期维护成本，才是决定其是否真正适合家用的关键因素，从数据来看，捷途山海L7 PLUS的CLTC纯电续航为220km，综合续航1700km，无论是日常城市通勤还是周末自驾出行，这个续航数据都打消了用户对于续航的焦虑。
在补能方面，捷途山海L7 PLUS支持75kW的快充接口，能在20分钟完成30%-80%的电量补充，同时6.6kW的外放电接口也能在户外露营时为不同的小家电进行供能，从而丰富了露营时的场景。
在大家较为关注的智能化配置方面，捷途山海L7 PLUS搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，支持高速NOA、城市NOA（四季度OTA）等功能，此外它的记忆泊车功能支持2km跨楼层路线记忆，对于较为复杂的地下停车场的应对能力较强。而在被动安全方面，捷途山海L7 PLUS采用了“全域盾甲安全结构”，车身高强度钢占比高达86%，其中热成型钢占比21%，让车身扭转刚度达到25000N·m/deg，此外，电池防护方面也达到了IP68级防水和毫秒级断电保护，消除了用户对于电池安全的顾虑。
结语：
通过以上多维度的产品力表现来看，捷途山海L7 PLUS在不同维度均满足了家用场景的多元化需求，较低的售价加上“长续航豪华电七座SUV”的概念，让它在15万级价格带保持了较强的差异化竞争力，对冰箱、灵活空间以及电动7座这些在意的，可以优先考虑它。
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