中国特供奥迪E5 Sportback上市，年轻人买单吗

中国特供奥迪E5 Sportback上市，年轻人买单吗

前几天在群里刷到消息，说奥迪要出个专门为中国市场打造的新车，结果还真不是忽悠。就在发布会上，奥迪带着子品牌“AUDI”甩出了E5 Sportback，一下就把预售价格拉到了23.59万起步，顶配31.99万。四个版本，全都主打纯电家用，还真是冲着咱们这些90后来的。

那天我刚好去4S店修车，本来想蹭杯咖啡顺便问问技师老李空调滤芯怎么拆，结果销售小妹直接拉我去看新到的展车。说实话，这车身一眼望过去，比照片上更长更宽，有点像以前德国进口那种旅行版，但又没那么死板——4881mm的长度、1960mm宽度、1479mm高度，还有2950轴距，不显臃肿反倒挺有范儿。我转了一圈才发现，那标志上的四环变成了“AUDI”，心里头咯噔一下：这还能叫奥迪吗？不过销售妹子笑嘻嘻地说，现在年轻人不认标认配置。

坐进驾驶舱的时候，中控台全是屏幕，看得我一愣神——原来电子外后视镜都搬上来了。这玩意儿之前只在高端车型见过，据说夜间和雨雾天比传统镜子清楚不少，不过老李私下跟我吐槽过，说坏了可不好修，小地方维修站一般不接活，只能回4S店挨宰。我摸了摸方向盘，两侧还有点仿皮质感，不算高级但也挑不出毛病。

聊到配置，小妹滔滔不绝地讲：最低配先锋版23.59万，用的是磷酸铁锂电池76kWh，“听群友自测续航能跑600多公里”，马力299匹百公里加速6秒多一点；再往上就是先锋Plus版26.99万，用三元锂100kWh大电池，说续航773km，还支持800V快充（这个技术据邻居王叔念叨过，好像只有部分国产高端纯电才有）；次顶配quattro也是26.999万，加双电机525匹马力零百3秒多，但没有800V平台；最贵旗舰quattro 31.99万，这个直接787匹马力零百3秒出头，而且最高时速230码，“据销售顺嘴一提，是目前同级最快”。

其实这几个版本核心配置差别没那么大，大部分智能驾驶功能都是一样的，比如Momenta智驾方案、高通8295芯片、NVIDIA DRIVE Orin-X智驾芯片啥的。“哨兵模式”听起来唬人，其实就是停车监控防刮擦，我表弟去年新买某牌新能源被划花两次，要早装这玩意估计省不少事。另外BOSE音响每款都有，就是喇叭数量略微区别，我耳朵笨分辨不出来差别，但爱折腾音响的小伙伴可能会较劲。

冷门细节倒是不少，比如那个不可开启的大天窗，有朋友开惯传统轿车觉得闷，其实夏天空调开足风还是够用，就是冬天下雪容易结冰堵缝隙，上次群里有人晒图就因为忘关遮阳帘搞得座椅全湿。有意思的是，它后排空间比看起来要大，我178cm坐进去腿部还剩两拳距离，也许跟它轴距长有关。不过仿皮座椅夏天暴晒发烫是真事，每年七八月都得垫凉席，不然屁股遭罪——维修师傅经常打趣：“你以为豪华品牌就不用捂汗？”

至于底盘结构，全系都是前双叉臂+后多连杆独立悬挂，这套东西其实已经很成熟。但有位老司机吐槽“这种悬挂高速稳低速硬”，特别是市区减速带比较频繁的小路段，他觉得弹跳明显。我自己试乘了一圈，高架路段感觉确实平稳，就是遇坑洼时传递感稍强，不过也算不上难受，看个人习惯吧。

还有一个插曲，上周末我们小区楼下突然冒出来辆试驾E5 Sportback的新手司机，一脚油门窜出去把保安吓了一跳。后来大家凑过去围观，人家女司机笑着解释：“动力太猛，一踩就窜。”看来即使入门款动力也够日常用了。不过她抱怨一句“换挡拨片手感偏轻”，这个细节估计很多人不会注意，可见厂家对运动氛围做了妥协，也许为了照顾城市通勤舒适性吧。

值得一提的是，这款E5 Sportback目前只卖国内市场，“AUDI”这个名字也是专为中国量身定制，把德国工程和本土智能制造混搭一起。“用他们的话讲，是想让更多年轻人体验德系品质+国产智能。”不过朋友圈有人揶揄：“没有四环还是奥迪？”毕竟情怀归情怀，现在选新能源更多看实际体验和钱包厚度。据传未来如果销量好，会考虑出口东南亚或者中东，到时候有没有可能恢复“四环”？没人敢保证。

最后顺嘴补一句，新品牌刚上市二手残值肯定不好估价，以前A6L油改电刚推出那阵，就有人吃亏赔钱卖掉。所以如果预算有限，又担心几年内换代贬值，可以先观望半年看看行情走向，再决定是不是第一时间入坑。不然将来急需置换或升级，也许会面临价格腰斩的小尴尬……

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