现在大家都流行开自动挡车，方便省心，尤其是在大城市堵车的时候不用老是踩离合换挡。
但是很多人在等红灯或者临时停车的时候，习惯把D挡和N挡来回切换，觉得这样对车好，能省油还能减少变速箱压力。
其实啊，这个习惯到底是不是好事，大家心里都挺迷糊的。
今天，就用最接地气的话聊聊这个问题，完全从实际的用车体验和一些维修师傅的真话出发，说说我个人的看法和理解。
首先得说，咱们用车大多数场景都是在城市里面，堵车、等红灯、临时停车那都是家常便饭。
很多人觉得，挂D挡踩刹车的时候，发动机还在带着变速箱工作，车虽然不动但油门踩着，车子就会微微抖动，油耗也会比空挡高一点。
于是就想，干脆切换到N挡，让发动机和变速箱断开联系，这样是不是就能让车更省油、抖动更小，还能减少变速箱里头的压力？
其实啊，这种想法不能说完全错，但里面有很多细节没被大家关注。
自动挡变速箱跟手动挡其实有本质区别。
手动挡踩离合才能彻底断开动力，自动挡靠的是一个叫液力变矩器的东西。
这个部件在D挡的时候，发动机动力还是传到变速箱里，只不过被刹车给强行拦住了，车不走。
你脚还踩着刹车的时候，这套系统其实是在一个半工作的状态，确实会有点抖动和多耗点油，但幅度很有限。
按理说，变速箱就是这么设计的，这种情况它本身就能承受，短时间完全没啥问题。
但有些司机特别“勤快”，一到红灯子就恨不得每几秒切一次挡，D、N来回切，仿佛这样就能把车“养”得更好。
实际上，这种频繁切换挡位的行为对变速箱并不是好事。
为什么呢？
你每一次切挡，不是单纯地动一下挡杆，机器里头一大堆精密零件都在跟着动作。
尤其是老式液压变速箱，每次换挡会涉及油路切换、阀体到处晃，电控的也是电磁阀一开一关。
长期这样折腾下来，那些小部件磨损老化就会加速，换挡越来越不顺、冲击感增强，甚至过几年就容易出毛病。
更关键的是，从N挡推回D挡的时候，发动机的动力会猛地冲进已经停下来的齿轮系统，来一次不小的冲击。
虽然说现代变速箱有电脑控制，会延迟一下、控制点油压，把这个冲击缓一缓，但物理冲击还是在那里，特别你要是一天到晚都这样操作，变矩器和离合器片也会跟着吃亏。
长期下来，真的是拿车子的寿命“做实验”。
当然，也有司机说，D挡踩刹车时间长了是不是变速箱油温会上来，怕烧坏了？
其实这个问题也不是没道理。
变速箱油确实会因为液力变矩器搅动而升温，但短时间影响很有限，顶多就是几分钟之内，根本不会对变速箱造成太大威胁。
反而是你老这样换来换去，热量加上机械冲击，两头受罪，得不偿失。
我自己平时开车的经验，还有跟不少修车师傅聊天，发现一个规律：变速箱真不是用坏的，主要是被“折腾”坏的。
你越想省油、越想对车好，结果反而把本来没啥问题的系统整出毛病。
其实厂家设计的时候，早就把各种实际用车场景想进去了。
比如等红灯，就算你一直挂D挡踩着刹车，油耗多出来的那点钱，还不够你修一次变速箱的钱，更别提折腾出的机械损伤。
说到这儿，很多人可能又会问，什么情况下用N挡才比较合适？
我的理解特别简单粗暴：短暂停车（比如几十秒以内那种红灯），直接保持D挡，脚踩刹车就完了，啥都不用管。
停车时间稍微长一点（比如一两分钟的长红灯或者临时排队），你要是不放心，可以挂N挡再拉手刹，让发动机轻松点，也免得抖动。
但你要是停得更久，比如等人啊、上下货啊啥的，那就干脆挂P挡，彻底锁住变速箱，让所有系统都休息。
千万别在等红灯的时候老是手痒，看到前面车子动一下就赶紧N挡切回D挡，再到N挡再D挡，这样来回切，真的对车一点好处没有。
自动挡车子就是让你省心、省力的，不是让你花式操作的。
你越简单，车子越耐用；你越折腾，维修费也就跟着上去了。
再说说关于变速箱油的问题，这也是很多人忽视的事。
变速箱油不是机油，换的周期长点，但绝对不能忽略。
自动挡车最怕的是里面那些“看不见的部件”磨损，油脏了、变质了，润滑效果差，离合器片、阀体啥的都容易出问题。
你要是开车老是喜欢折腾挡位，还不按时换油，等出毛病了再想省钱就晚了。
所以这里也建议大家，定期更换变速箱油，哪怕花点钱，也比修变速箱划算多了。
其实说到底，所谓“省油习惯”在自动挡车上作用非常有限。
你挂D挡踩刹车，发动机多消耗的那点油，顶多就是几块钱，远没有你频繁操作带来的机械磨损那么严重。
真正想让车耐用、少出毛病的办法，就是顺着设计的思路来开，别自己想太多“新花样”。
车厂工程师早就把这些用车场景测试得明明白白，短时D挡静止对车基本没影响。
还有一点，自动挡车的挡位，是让你有选择的，不是让你没事就切来切去的。
不同时间段对待停车的方式，参考上面说的方案，真用不着在几十秒内反复拨弄。
你让变速箱多休息一下，它确实能更耐用，但频繁切换只会让它受累。
尤其是城区堵车那种情况，其实你只要耐心点，等绿灯走的时候直接松刹车就行了。
不用刻意省那几滴油，更不用把变速箱当成实验对象。
再说说老司机们的经验吧。
身边的修理师傅都说，最常见的变速箱毛病，都是那些比较“讲究”的司机操作习惯太复杂，老是觉得自己懂技术，各种来回切挡，结果几年下来变速箱出问题还找不到原因。
自动挡本身就是为了解放驾驶员的双脚和右手，让你在城市里开得轻松。
只要按部就班、温柔驾驶，按时去保养，车子就能开得很久。
还有一种情况是大家误解了N挡的作用。
很多人觉得只要挂N挡，发动机和变速箱彻底断开，车就轻松得不得了。
其实自动挡的N挡并不是完全断开机械连接，只是动力不往轮子那边送了。
里面有些部件还在跟着工作，你频繁切换N、D挡，还会反复让液力变矩器和离合器片承受冲击。
时间一久，磨损就起来了。
再举个实际例子，有些出租车司机因为一天到晚在路上跑，确实会在等长红灯的时候用N挡或者P挡。
但人家停得时间长，而且车子保养频率高、变速箱油换得很勤，所以毛病反而比那些“手痒”的私家车主少得多。
私家车主一天到晚在城市里跑，短暂停车直接D挡踩刹车，根本不会影响变速箱寿命。
反而是那些喜欢琢磨小技巧的，车子出问题概率更高。
最后再总结一下吧，自动挡车的D挡和N挡没必要频繁切换。
厂家设计的时候已经把这些使用场景算得明明白白，短暂停车保持D挡踩刹车完全可以，不会对变速箱造成什么实质性伤害。
只有停车时间稍微长点，才建议挂N挡拉手刹，而长时间停车就直接P挡最安全。
千万别把“省油、省车”当成理由，反复折腾挡位，结果适得其反，毛病更容易找上门来。
真正让车耐用的办法，其实特别简单，就是一条：温柔驾驶，别折腾，多保养，按时换油。
比起那些所谓的操作技巧，这才是让自动挡变速箱长寿的“秘诀”。
大家都记住了，变速箱最怕的不是用坏，而是被“手痒”折腾坏的。
用车简单点，让机器自己舒服点，自己也省心，车子也能多开几年。
这才是最实在的、老百姓都懂的养车之道。
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