一汽-大众全新揽境正式上市，车长超5米1，轴距近3米，六座七座可选，起售价却压进30万内——这还是我们印象中那个“稳重有余、激情不足”的德系中大型SUV吗？
我刚从试驾场回来，鞋上还沾着试驾路线边的碎石子。说实话，过去提到大众的中大型SUV，脑子里蹦出来的词是“可靠”“家用”“商务”，但很少有“惊艳”。可这次全新揽境不一样。它像一个穿西装的健身教练，外表依旧克制，内里却全是力量感。5152mm的车长、2980mm的轴距，数据上直接对标宝马X5、奔驰GLE，但价格却从29.99万元起，顶配也不过34.99万元。这背后，是大众对中国家庭用户需求的重新理解，还是德系品牌在新能源冲击下的主动下沉？我们往下掰扯。
外观：德式克制里的“大块头哲学”
第一眼看到实车，我问自己：这么大一台车，怎么做到不显笨重的？答案在细节。全新揽境采用了大众最新的“空间美学”设计语言，前脸依旧是熟悉的横贯式进气格栅，但这次用了更精致的镀铬饰条，搭配IQ.Light矩阵式LED大灯，点亮后像一双沉稳的鹰眼。
最让我意外的是它的风阻系数做到了0.29 Cd。你没听错，一台超过5米1的SUV，风阻比很多轿车还低。这得益于隐藏式门把手、优化的车顶弧线和主动进气格栅。我特意在高速上试了试，120km/h巡航时车内噪音控制得相当好，风噪几乎被隔绝在外。
侧面看去，短前悬、长轴距的设计让整车姿态更舒展，不像某些“头重脚轻”的七座SUV。轮毂提供18到21英寸多种选择，我个人更推荐20英寸——既保证通过性，又不牺牲太多舒适性。
尾部是贯穿式LED尾灯，中间嵌着“LANVIN”字母标识，夜晚辨识度极高。我试驾的顶配车型还配备了电动后尾门和感应开启功能，手里拎着 groceries 时，脚一扫就开，这点很贴心。
内饰：不是“堆料”，而是“懂生活”
坐进驾驶舱，我差点以为自己进了新势力的车里。10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏双联屏设计，搭配HUD抬头显示，科技感直接拉满。车机用的是大众最新的CNS 3.0系统，支持CarPlay、CarLife、语音控制，反应速度比老款快了不少。
但真正打动我的，是那些“看不见的设计”。比如第二排座椅，支持前后25cm调节、靠背角度可调，而且地板纯平。我让身高1米8的朋友坐进去，他翘着二郎腿说：“这哪是SUV，简直是高铁商务座。”
六座版采用2+2+2布局，中间过道宽达23cm，进出第三排毫无压力。第三排座椅也不是“应急专座”，坐垫高度和靠背角度都经过优化，成年人短途乘坐完全没问题。后备厢在七座状态下仍有233升空间，放倒第三排直接扩展到942升——能轻松塞下婴儿车、露营装备甚至一辆山地自行车。
用料上，大面积软性材质+缝线工艺，搭配可发光的饰板，晚上氛围灯一开，高级感不输豪华品牌。我特别喜欢它的三区自动空调+车载负离子发生器，带娃出行时，空气质量实时显示，心里踏实。
动力与操控：稳如老狗，但也能“撒个欢”
这次全新揽境提供两种动力：330TSI（2.0T低功率）和380TSI（2.0T高功率），均匹配7速湿式双离合变速箱（DQ500），全系标配4MOTION智能四驱系统。
我试的是380TSI版本，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m。官方百公里加速8.2秒，数据不算炸裂，但实际开起来很“跟脚”。油门调校偏线性，城市里走走停停不窜，高速超车一脚油门，动力随叫随到。
最让我惊喜的是底盘。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校明显偏向舒适。过减速带时，车身起伏小，滤震干净，后排乘客不会被“颠醒”。但你以为它只是“奶爸车”？错。在山路弯道，DCC动态底盘控制系统（高配可选）可以调节悬架软硬，转向精准，侧倾控制得当，开起来居然有点德系轿车的味道。
油耗方面，WLTP工况下百公里综合油耗7.76L（380TSI四驱版），我实际城市+高速混开，表显8.3L/100km，对于一台2.5吨的大家伙来说，算得上优秀。
智能化与安全：不玩虚的，主打一个“靠谱”
很多人觉得大众的智能化“慢半拍”，但这次揽境让我改观了。L2级辅助驾驶系统（Travel Assist）全系标配，包括全速域自适应巡航、车道保持、变道辅助、自动紧急刹车等。
我在高速上开启了Travel Assist，双手轻扶方向盘，车子能自动跟车、居中行驶，堵车时省力不少。系统逻辑偏保守，不会突然加速或变道，适合家庭用户。不过目前不支持自动变道和高速NOA，这点和新势力有差距，但胜在稳定。
安全方面，车身高强度钢占比达80%，标配9个安全气囊。我特意查了中保研（C-IASI）暂无该车型测试数据，但基于大众一贯的碰撞标准，安全性值得信赖。
真实用户怎么说？
我在4S店碰到一位刚提车的王先生，两个孩子，一个上小学，一个还在幼儿园。他说：“以前开CR-V，第三排只能坐小孩，现在全家出门，老人坐第三排也不喊累。而且车机语音能控制空调、导航，老婆一边开车一边喊‘打开儿童锁’，特别方便。”
另一位李女士是自由职业者，经常带摄影器材出差。她看中后备厢的规整和12V电源接口：“我能在车里给灯光设备充电，后备厢还能当临时工作室。”
横向对比：和谁抢饭碗？
我们拉三款同级热门选手：别克昂科旗、丰田汉兰达、理想L8。
维度 全新揽境 昂科旗 汉兰达 理想L8
车长 5152mm 4981mm 4965mm 5080mm
轴距 2980mm 2863mm 2850mm 3005mm
动力 2.0T+7DCT 2.0T+9AT 2.5L混动 增程电动
座椅布局 6/7座可选 6/7座 7座 6座
智能驾驶 L2级标配 L2级选装 L2级选装 L2+级
起售价 29.99万 29.99万 26.88万 33.98万
结论：
比昂科旗，揽境更长、轴距更大，动力系统更成熟；
比汉兰达，揽境空间优势明显，配置更丰富，但汉兰达混动油耗更低（WLTP 6.6L/100km）；
比理想L8，揽境胜在价格和品牌认知，L8赢在智能化和电驱体验。
我的观点：如果你不追求“冰箱彩电大沙发”，又想要德系品质+大空间+合理价格，揽境是目前最均衡的选择。
未来怎么看？
中大型SUV市场正在分化：一边是理想、问界为代表的“智能移动客厅”，一边是以揽境为代表的“全能家庭伙伴”。大众没有跟风堆配置，而是把“可靠、实用、大空间”做到极致，这恰恰是中国家庭最需要的。
未来，我期待揽境推出插电混动版本，进一步降低油耗门槛。毕竟，三电技术的进步，不该只是新势力的专利。
最后留个问题给各位车友：
你心目中的理想家庭SUV，是该像理想L8那样“智能到上瘾”，还是像全新揽境这样“踏实到安心”？评论区聊聊。
另外，有老铁问：“这车能越野吗？”我的答案是：它不是硬派越野，但4MOTION四驱+多种驾驶模式（雪地、越野、越野个性化），走烂路、轻度非铺装路面完全没问题，但别拿它去攀岩。
试驾时我还发现个小彩蛋：主驾座椅有通风+按摩功能，夏天再也不怕“蒸臀”了。这细节，大众是真懂中国用户。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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