凌晨三点的朋友圈截图，让整个汽车圈炸开了锅。零跑汽车创始人朱江明甩出两柱香饽饽

凌晨三点的朋友圈截图，让整个汽车圈炸开了锅。零跑汽车创始人朱江明甩出两柱香饽饽：周六3106台、周日3207台，周末净锁单量直接冲破6300大关。这哪是卖车？分明是往油车市场泼汽油啊！

要说这数据有多邪乎？相当于某些新势力品牌半个月白干。更绝的是，这已经是零跑连续N周上演"周末狂欢夜"。七月份人家刚创下月销5万台的新纪录，现在连休息日都刹不住车。要我说，传统车企的KPI考核员怕是要集体失眠了。

一、价格屠夫的杀手锏

零跑这波操作堪称教科书级的"降维打击"。就拿上个月上市的B01来说，4米7的车长硬是塞进12万以内，还给配了激光雷达。要搁三年前，这种配置怎么也得20万起步。现在倒好，11万3就能让老百姓开上带自动驾驶的智能车，直接把合资油车逼到墙角。

前几天去杭州交付中心转悠，销售小哥跟我唠嗑："现在客户进门就问B01还有货吗？以前看车要喝三杯茶，现在签单五分钟。"这话听着夸张，但数据不会说谎——B01上市三天锁单破万，够某些品牌卖半年的量。

二、技术流玩家的野路子

别看零跑车型多到要打架，人家全靠自家"技术粮仓"撑腰。从电池到电机再到智能驾驶，全栈自研的底气不是吹出来的。就拿B01来说，激光雷达成本比外采便宜30%，高通8650芯片直接下放千元市场。这就好比手机厂商自己造芯片，省下的钱全砸给消费者。

最近刷到个视频，有车主在高速上实测城市NOA功能，变道超车比老司机还利索。要我说，这才叫真正的"技术普惠"。反观某些品牌，车机系统卡成PPT，自动驾驶还要额外加钱，难怪被零跑按着摩擦。

三、市场洗牌进行时

眼瞅着零跑月销冲5万，新势力三强格局开始松动。蔚来还在搞换电，理想死磕奶爸车，小鹏忙着降价，零跑直接甩出王炸。数据显示，7月份国内前十五车企拿走95%的新能源蛋糕，但零跑硬生生从巨头嘴里抢下27万辆份额，这吃相够凶猛。

更扎心的是，现在零跑车主里30岁以下的占了六成。这些年轻人可不吃品牌溢价这套，他们要的就是实在——能跑长途、能装露营装备、养车成本比油车低一半。要我说，这波消费降级本质是理性回归，谁掏钱不是为了过日子？

四、暗流涌动的挑战

不过话说回来，零跑这高速路也不是坦途。特斯拉最近又官降两万，比亚迪把秦PLUS干到7万区间，小米SU7的智能座舱吊打全场。更要命的是，传统车企开始反扑，吉利银河L6、深蓝SL03改款都在虎视眈眈。

但话说回来，零跑手握三张王牌：全域自研的技术护城河、12万级智能车的定价权、每周破万的订单基本盘。照这势头，年底冲击10万销量也不是没可能。要我说，汽车行业最残酷的淘汰赛才刚开始，能活下来的都是狠角色。

结语

看着零跑的订单曲线，突然想起雷军那句话："站在风口上，猪都能飞起来。"但别忘了后半句——风停了摔死的也是猪。零跑现在飞得高，靠的不是风口，而是实打实的技术积累和市场洞察。这场新能源大战，好戏还在后头。

数据来自汽车之家、懂车帝、乘联会及前瞻产业研究院