一辆车，发动机出点小故障，大家都能理解，谁还没遇到过点小刮小碰？但要是发动机一鼓作气闹到挂了，那心里就得琢磨——这到底是碰上马蜂窝了，还是撞到铁板了。最近，本田和讴歌的车主们就集体遇上了这么个“铁板”，引来了美国交通安全部门的大动作。
这事发生在美国，时间点这两年闹得挺热。美国国家公路交通安全管理局，也就是大家常说的NHTSA，盯上了本田和讴歌两大品牌的车。不是说小范围抽查，而是规模不小——140万辆，堪比一个县的私家车数量。具体到车型，讴歌MDX、讴歌TLX、本田Pilot、本田Ridgeline还有本田Odyssey，全都是搭载3.5升V6发动机的主力车型。年份涵盖了从2016年到2020年这五年，基本属于最近年轻的“新车”。
说说这发动机毛病吧，重点在连杆轴承这儿。你要是不知道连杆轴承是啥，可以简单想成发动机内部的一双“跑鞋”，负责动力传递。这个轴承要是撑不住、磨损严重，发动机就可能熄火、甚至遭到彻底破坏。嚯，大家听着发动机损毁还以为车子进水了，其实就是里头的小零件闹情绪。更糟糕的是，一旦坏了，修理起来不是换块皮带那么简单，整个发动机可能要“推倒重来”，花钱如流水。
说到这里，熟悉本田的人可能会想，去年不是召回过一批车吗？2023年，本田确实因为曲轴制造缺陷，主动召回了大约25万台车。这波毛病和之前的还不是“亲兄弟”，而是“远房亲戚”。NHTSA这次调查的是另一起问题，并不和去年那个召回重合，更不是同一个毛病。这就像家里连续两个孩子感冒，但医生说不是传染的。
牵涉到这么多车型，车主不乐意了。截止到现在，已经有三千多位车主或维修站报告了相关案例，还有七次事故跟这发动机故障有关，要么是撞了，要么出现了火灾。“龙游浅水遭虾戏”，谁想到一台本田，开着好好的，突然风吹草动一阵响，就得大修特修。
本田这些年，靠着“省油、耐用、平民”赢得了大批忠实粉丝。但这事一出来，多少让人“信心有点失足”。当然，事情还没到一锤定音的地步。NHTSA现在只是调查，具体会不会要求厂家再次大规模召回，还得看接下来的数据和检测。平心而论，大型车企遇到技术难题不稀奇，关键在于怎么处理，怎么负责。
纵观美国的车市，这种发动机大面积出问题，带来的影响从消费者信赖，到二手车市场，再到维修费用，连锁反应一个都不少。想想一家四口，买了本田奥德赛，准备自驾游呢结果蹲了维修站半个月，谁心里不得上火？尤其是这些年大家又都讲究安全出行，这种隐患更让人坐立不安。
当然，厂家的态度很重要。本田一向以服务见长，如果这次能快速响应，充分沟通，给出补救措施，想必还是能挽回不少信心。但要是一拖再拖，推三阻四，消费者就得用脚投票了。有点像门口饭店，味道再好，出了问题如果老板瞄着锅作弊不吭声，食客就都要另找去处。
值得一提的是，发动机这种核心部件出问题，背后可能牵涉到材料、设计、制造和供应链等一连串环节。过去本田的V6发动机被奉为“省心之选”，谁能想到如今“风水流转”，成了焦点人物。更有不少老司机反映，开了几万公里，居然出现无预警熄火，真是“画蛇添足惹麻烦”。
美国的调查流程也颇为认真。NHTSA先是广撒网收集投诉，随后技术部门介入，拆解发动机分析故障点。对于有维修经历的人来说，碰上连杆轴承咬死这种状况，常常意味着大修甚至换机。消费者面对这种意外，大多是又气又无奈，维修费用动辄上万美元，简直像“打碎牙齿往肚子里咽”。
有意思的是，这一批涉事车型，过去在美国市场销量颇高。大家都习惯将本田拿来与丰田比安全、比耐久。这回连轴承都出岔子，就像老虎拉车掉了轱辘，难免让人质疑“厉害的发动机到底跑了啥弯路”。更有些老车主忍不住调侃，“本田是好本田，就是要搭上好运气”。
车主之间也开始了自救。有人网络发帖组团维权，有人直接联系直属经销商，有人开始讴歌和本田的“零件流言”。坊间的大话不胫而走，维修师傅也多了不少“经验之谈”。新买车的人怕碰雷，开旧车的人怕半路翻船，车圈可谓风声鹤唳。
对于普通老百姓来说，这事儿代表了个提醒：买车不能只看广告，更要盯紧质量和售后。有的家庭买车就是为了认准省心，可一旦“省心”的车变成闹心，大家自然要为权益发声。有的车主说，自己开着本田Pilot就等开到退休，这下看着维修单都想提前退休了。
厂家这边，压力也不小。不光是面对美国监管部门的质询，恐怕连全球其他市场也会关注相关发动机的状况。有的配件商开始担心后续订单，有的经销商忙着接待车主诉苦。大家都知道，车企的口碑，往往都是靠关键时刻一点一点积攒起来的。“百年修得本田缘”，谁都不想最后一朝丢了招牌。
有时候，事情就这么巧合。2023年的曲轴问题还没彻底淡出人们视线，没想到连杆轴承又成新一波风暴中心。本田如此体量的大厂，技术水平和生产能力毋庸置疑，这回连主力车型都中招，确实让外界有些意外。
从维修师傅的角度来看，这类发动机组装精度要求高，每一步都得小心翼翼。平时保养能管几年，可一碰上轴承咬死，就算牛刀也难破筋骨。车主只能眼巴巴盼着官方出新招，别让自己变成被修理单“鞭打”的倒霉蛋。
说到底，车企和经销商、车主和维修站，都是汽车生态链上的一环。这次发动机事故，就像给大家上了一堂“质量警示课”，提醒所有人不要对技术掉以轻心。尤其是随着汽车智能化升级，零部件复杂度越来越高，厂家要把好最后一关。
这件事的后续还得看调查进度。NHTSA会继续追踪案例，看看是不是需要官方召回。消费者则要看本田和讴歌是否拿出诚意，毕竟大家买的不仅是座驾，更是日常出行的安全感。谁都知道，“车到山前必有路”，但不希望这条路是通往维修站。
最后说一句，买车要眼明心亮，看质量看口碑，不跟风也不迷信。毕竟，出行安心才是王道。
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