12月16日，玛莎拉蒂官方宣布了一项足以让性能车迷心潮澎湃的决定：旗下中型SUV——Grecale格雷嘉将全系告别四缸发动机，转而全系搭载源自传奇MC20超跑的3.0升“Nettuno海神”V6双涡轮增压发动机。这一战略转变不仅是对当下市场排放法规局部放宽的敏锐回应，更是玛莎拉蒂对自身“性能至上”品牌灵魂的坚定宣言。
目前，国内市场在售的Grecale格雷嘉共提供3款配置，售价区间为65.08万元至103.88万元，此番动力系统的全面革新，无疑将重塑其在豪华性能SUV市场的竞争格局。
此次变革的核心，在于玛莎拉蒂将旗舰超跑的“心脏”移植至其最畅销的SUV车型之上。这款代号“Nettuno海神”的3.0升V6双涡轮增压发动机，是玛莎拉蒂技术的集大成者。它最初为对标法拉利、迈凯伦等顶级超跑而生的MC20车型量身打造，采用了源自F1赛车的“双火花塞预燃室”燃烧技术，在实现高功率输出的同时，也保证了出色的燃烧效率和响应速度。如今，这颗强大的心脏被赋予Grecale格雷嘉，标志着玛莎拉蒂“下放顶级技术”的决心。
动力性能的全面飞跃。根据官方信息，Grecale格雷嘉将根据不同的车型版本，提供两种调校的“海神”动力。无论是追求极致性能的Trofeo版，还是均衡运动的Modena版，都将获得远超以往四缸发动机的动力底蕴。
与这颗强大心脏匹配的，是业界备受赞誉的采埃孚8速手自一体变速箱以及全时四驱系统，共同构成了高效而澎湃的动力总成。性能数据最能说明问题：Modena版本的0-96公里/小时加速时间仅为5秒，而Trofeo版本更是缩短至惊人的3.6秒，使其直接跻身高性能SUV的第一阵营。
尽管此次升级的核心在于动力，但作为一辆玛莎拉蒂，设计同样是其灵魂的延伸。Grecale格雷嘉的设计在原有的意式优雅基础上，预计将通过细节的雕琢，来暗示其内藏的强大性能。
外观的动感强化。经典的玛莎拉蒂家族设计语言——如巨大的内凹式直瀑格栅、与传奇车型3200GT一脉相承的“回旋镖”尾灯——将继续是视觉的焦点。为了匹配更强的性能，Trofeo版本或将在外观上增加更多高性能元素，例如更夸张的空气动力学套件、更具攻击性的前唇与侧裙、尺寸更大的轮圈以及彰显身份的专属标识，从视觉上明确与普通版本的区别。车身线条在保持SUV实用体态的同时，通过流畅的溜背设计和紧绷的曲面，传递出蓄势待发的动感。
内饰的性能氛围。座舱内部，Grecale将继续融合豪华质感与数字科技。大面积的顶级皮革、金属质感装饰和精细缝线是玛莎拉蒂不变的承诺。面向驾驶者的数字化座舱布局，或将通过新的显示主题（如专属的Trofeo模式界面）、带有换挡提示的仪表盘以及更运动的座椅样式，来呼应V6发动机带来的性能提升。每一次点火，从扬声器中传出的那一声标志性V6轰鸣，将成为驾驶者与这台“海神”机器最直接的感官对话。
玛莎拉蒂此次对Grecale格雷嘉的动力调整，并非简单的“开倒车”，而是在其“Folgore”电动化战略大背景下的精准市场布局，展现了传统豪华性能品牌在转型期的灵活思路。
纯电版本的同步精进。尤为值得注意的是，在强化燃油性能的同时，玛莎拉蒂并未放缓电动化的脚步。针对Grecale Folgore纯电版本，官方透露其有望增加全时四驱断开功能。这项技术可在特定工况下断开前轴电机，仅由后轮驱动，从而有效降低能耗。得益于此，其续航里程预计将增加48公里，总续航有望提升至443公里（测试标准待确认），在提升性能体验的同时，也更好地解决了电动用户对续航的焦虑。
全球市场的差异化定价。此次动力升级也将反映在产品的价值定位上。以美国市场为例，搭载V6发动机的Grecale格雷嘉 Modena版本起售价预计为8.45万美元（约合人民币59.51万元），Trofeo版本为11.75万美元（约合人民币82.75万元），而Folgore电动版本起售价约为11.99万美元（约合人民币84.44万元）。新的定价体系清晰地区隔了不同动力总成的产品定位，为消费者提供了从高性能燃油到高端纯电的丰富选择。
玛莎拉蒂Grecale格雷嘉全系换装“海神”V6发动机，是一次在汽车产业十字路口的鲜明表态。它并非否定电动化的未来，而是在电气化浪潮席卷一切之前，为那些依然迷恋机械精密、沉醉于发动机轰鸣与线性动力输出的拥趸们，奉上一次纯粹的致敬。在全球排放法规出现区域性松动的窗口期，玛莎拉蒂敏锐地抓住了这个机会，强化了自身“性能奢侈品”的核心标签。
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