说实话，刚听说15万的国产路虎要来了，我当时差点没笑出来。你知道这价位，买辆纯电小车都得货真价实的品质，国产能做到路虎卫士那种感觉？连车标摆放都跟卫士一个模样，这直接抄袭吗？还是说，这叫致敬？我真有点懵。
前几天，和一个老同事聊起这事儿，他负责过供应链采购。话说他信誓旦旦说：这价钱能做到真路虎那种耐操和研发积累？别逗了，最多是个伪装的噱头。供应链其实一点都不简单，类似造车就像是做一道复杂菜，主料是研发，调料是供应链，火候是渠道和用户体验。你哪能光模仿外观，再偷个车标位置，就当自己是绿色卫士了。
15万卖路虎调调车，买的就是情怀还是质感？我刚才翻了下笔记，之前有写过国产品牌整车质检环节少了多少，举个例子，小毛病频出不过是常态，远看像个路虎卫士，开出去一溜烟就暴露出来差距了。维修工说过，国产车不少时候，零部件互换性不到位，简单的传动轴换个型号，都得再调一次，成本和时间直接上去了。
这里开始我得转个弯，说实话，我有点嫌麻烦，也不太愿意把这事儿上升到整个国产车的通病。但重点是，这类低价山寨车，真说能撑起国产品牌整体形象，我有点质疑。你说他们用的供应链，调度和控制还真是版版有关节，毕竟一个零件的质量波动，都能导致整车性能打折。欧美日车企封闭又精细的供应链管控，不是叫假的。
举个数字，15万买路虎？这预算，买个中配本田CR-V或者合资丰田RAV4，体验真实感质感还是靠谱的，哪怕内饰跟豪华差距大点。国产的这款，看发布的资料，动力配置只有200多马力，顶配也不过8速手自一体，估计市区用还行，高速长途就别指望太多。
我的一个朋友，自己是个SUV粉，问我：这么低价，车机能不能用？我直接答：估计是个老旧安卓系统，要啥导航和智能语音，先挑个靠谱的充电桩吧。这时候他苦笑：你说这些车卖得出去吗？我也没底，毕竟汽车市场一直是个神奇的地方。
说到这儿，不得不提研发团队的压力。造车并不是掏钱堆技术就能解决的问题，研发流程就像做研发流水线，方方面面需打磨，技术要对市场客户反馈敏感。很多品牌研发周期估算得有点乐观，两个三年才算稳妥。上市前再赶工出版，质量硬伤也就出来了。
我犹豫一阵，想改口说这不算彻底抄袭，毕竟路虎字体没用，底盘架构也肯定不是同一套。对，但模仿车标位置这种细节，营销味太浓了，感觉有点赤裸裸劣迹。也许设计师是看了卫士照片太多，手一抖画出来的（没细想过，千万别太较真）。
这又引出一个话题，国产车企，不替品牌背书，就是担心沦为下一代众泰，你们有啥想法？我个人体感，这波如果不彻底玩品质和服务，恐怕难以掀起口碑浪潮。毕竟市场早不买脸了，买的是信任和安全感。
我刚才翻了翻相册，那些我拍过的二线品牌细节照片：车门缝隙奇大，车灯装配还在调试，坐垫缝线歪歪扭扭。想想路虎卫士那种一针一线都考究的精细感，差距明显不是一个量级的。15万车价里，能分配多少钱给造车工艺？粗略算算，连百公里电耗控制都难，别说越野性能。
至于渠道，这车如果真的上市，会不会被市场直接演打脸？销售端那几句话我倒打听过：买车先别急，看了第三方口碑再说。现在买车，买的是后续养护和品牌保障，不是之前那种单纯比价格。渠道越透明，消费者越谨慎，销量恐怕得打个问号。
我个人倒是好奇，这次国产这个路虎能不能扭转情绪，做出点真正用心的东西？可能吗？（这段先按下不表）你们有没有注意到，这车的座椅设计和老款奇瑞有几分神似，难道设计资源真这么节省？
最后问你们这话：如果这么便宜的车，真能带出国产品牌新气象，谁还会买合资乃至进口车？真是想不通。你觉得呢？
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