今天咱聊聊京东联手广汽和宁德时代刚放出的“王炸”——埃安UT super。说实在的，这几年新能源车是越来越卷，但像这样电商平台、传统车企和电池巨头联手搞事情的，还真不多见。这台车瞄准的就是咱普通老百姓，预售10到12万的价格，却塞进去了500公里续航、99秒换电这些硬核技术，明显是冲着比亚迪海豚这些热销车来的。
先说说这车最打动我的空间。咱老百姓买车，后排能舒舒服服坐下一家老小是关键。埃安UT super的轴距做到了2750毫米，这数据已经摸到了一些B级车的边。具体到后排，腿部空间有905毫米，像我这一米八的个头坐进去，膝盖前头还能有一拳多的余地；横向宽度1385毫米，挤三个成年人也不会太难受。
最贴心的是前排座椅能完全放平，秒变一张1.8米长的“临时床”，中午在单位车库小憩一会儿，或者周末自驾游在路边躺一躺，可比靠着座椅舒服多了。
再来聊聊大伙最关心的续航和补能。它标称500公里的续航，城市通勤和偶尔的城际出行基本够用了。但它的王牌是宁德时代的巧克力换电技术，理论上99秒就能完成电池更换。这意味着啥？就是你进出换电站的时间，可能比在加油站排队加油还快。
这对于家里没固定充电桩，或者经常赶时间的朋友来说，简直是福音。它还支持电池租赁模式，车价能直降3万，每月付499元租金就行，降低了首次购车的门槛。
智能和安全配置上，这台车也挺有想法。它首发了“广汽华为云车机”，把大量的计算任务放在云端，好处是车机本身不容易因为硬件落后而卡顿，还能享受近乎无限的算力，支持大型3A游戏和超高清视频。对我这种老司机来说，更实用的是它那个“倒车哨兵”功能。新手司机或者在地库遇到狭窄车位时，万一不小心误踩了电门，系统检测到后方有障碍物会自动刹停，这能避免很多小刮小蹭，对新手司机特别友好。
那么，跟同价位的霸主比亚迪海豚相比，它胜算几何？隔壁老王觉得，埃安UT super的优势在于它“换电”的独特补能路径和越级的空间表现。海豚的优势在于其成熟的市场口碑和庞大的用户基础。但海豚420公里续航版本的快充时间需要30分钟，在补能速度上，UT super的换电模式带来了截然不同的体验。不过，海豚提供了520公里续航的选项，这对于有长途需求的用户吸引力不小，目前看UT super在这一块还没提供对应版本。
最后，老王聊聊这车的市场前景。京东、广汽、宁德时代这个“铁三角”组合，分工明确：广汽负责造好车，宁德时代提供核心电池技术和换电生态，京东则利用其庞大的用户数据和销售渠道，试图让买车像买家电一样方便。它的成功关键在于，能否快速铺设足够多的换电站，让“99秒换电”的便利性从口号变成车主触手可及的日常。如果售后服务和线下体验能跟上，凭借这些亮点，它很有可能从比亚迪海豚、欧拉好猫那里抢走一批追求实用、看重补能效率的年轻家庭用户。总的来说，埃安UT super的出现，让10万级纯电车的竞争更加精彩，对我们消费者来说，绝对是件好事。
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