“我靠,这车直接干到70万以上了?国产车现在都这么玩儿了吗?”
当我朋友在微信里甩给我一张尊界S800的价格表时,我下巴差点没合上。
坦白说,这价格够离谱的,但更离谱的在后头。
就在大家还在争论这车到底值不值的时候,9月份的销量数据直接把所有人都干沉默了——1918台。
这个数字是什么概念?
就是把常年霸占超豪华轿车榜首的保时捷Panamera(9月销量802台),按在地上摩擦了两遍还多。
这一下,整个汽车圈都炸了。
之前那些嘲讽“国产车卖这么贵谁买”的声音,瞬间变得无比尴尬。
这已经不是简单的卖得好不好的问题了,这是直接冲进去把原来的霸主给掀翻了桌子。
尊界S800就这么突然成了那个闯进瓷器店的大象,不管不顾,一顿横冲直撞,把那些摆了几十年的精致玩意儿全给干碎了。
事情还没完。
10月份的数据又来了,上周交付突破550台,最高日产已经摸到了150台的边。
看上去似乎不错,可一翻后台订单,好家伙,累计大定已经破了1.5万。
这产能,跟挤牙膏似的,根本就跟不上订单增长的速度。
现在影响尊界S800销量的,压根就不是什么品牌力、什么市场接受度,就是最简单粗暴的两个字——产能。
工厂里加班加点,生产线都快冒烟了,也顶不住外面排队等着提车的客户。
其实回过头想想,这事儿一点也不奇怪。
尊界S800能卖爆,靠的就不是什么情怀、什么历史传承。
它玩的就是技术上的降维打击。
当保时捷还在跟你聊它那经典的水平对置发动机时,尊界直接甩出了HUAWEI ADS 4.0高阶智能驾驶和800V高压碳化硅平台。
这感觉就像你还在跟别人炫耀你那把削铁如泥的宝剑,结果人家直接掏出了激光枪,游戏规则都给你改了。
更绝的是,它在豪华体验上也没落下。
什么智能可变星空顶、后排双零重力座椅,这些花里胡哨但又确实让人爽到的配置,直接挠到了中国消费者的痒处。
过去,这个价位的车主买的是一个Logo带来的社交光环,但现在,越来越多人开始琢磨,我花的钱到底能不能换来实实在在的、每天都能用得上的高科技体验。
这就有意思了。
一场由技术引发的市场颠覆,正在一个之前被认为是最传统、最稳固的细分市场里上演。
保时捷们可能怎么也想不明白,自己苦心经营了几十年的品牌护城河,怎么就被一个刚出道没多久的愣头青给轻松跨过去了。
但现实就是这么残酷,当时代的浪潮打过来的时候,根本不会跟你打一声招呼。
现在最大的悬念,就是尊界S800的产能到底什么时候能跟上来。
一旦产能这根唯一的锁链被挣脱,它会在这片曾经属于传统巨头的领地上,掀起多大的风浪?
没人知道。
但可以肯定的是,属于中国汽车品牌的新时代,真的来了,而且是以一种谁都没想到的、如此蛮横的方式。
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