升仕终于拿出了自己的“三缸公路王牌”——703T，而且这一次，它毫不遮掩自己的态度：不玩越野，只为公路而来。
和主打多用途、带辐条轮的703F不同，703T直接在产品定位上完成了“割裂”：全车围绕“公路巡航+长途快刷”打磨——
首先是基础调性彻底转向。原本越野风格的前21/后18辐条轮毂被干脆换成前后17英寸铝合金轮毂，搭配公路运动胎带来的提升是全方位的：
高速稳定性更强
切弯更精准
抓地力和操控反馈明显提升
配上升级后的布雷博前刹卡钳，公路制动层面也比703F更“狠”了几分。
核心动力依旧是那具广受好评的699cc三缸水冷发动机——最大功率75kW、峰值扭矩74.5N·m，输出细腻顺滑、声音高亢迷人，再搭配20L油箱，实测巡航续航基本超300km，是妥妥的“长途利器”。
更重要的是——整备质量仅206kg，比703F直接轻了一大圈。再加上全新的后镂空摇臂和铝合金双翼梁车架，车体刚性、侧向支撑和车身灵活性都极为出色，整车自然呈现出一种专心劈弯的公路气质。
升仕一贯的“堆料”这次也一项没落：
TFT彩色仪表（支持蓝牙导航）
无钥匙启动
胎压监测
多模式TCS牵引力控制
原厂前后行车记录仪
电动可调风挡
加热手把
原厂三箱+原厂护杠
最亮眼：原厂配射灯—合法上路无忧
此外，双向快排也大概率会出现在量产版上，这意味着长途骑行和压弯换挡都更轻松。
703T的整体车身尺寸为：长2120mm、宽880mm、高1280mm、轴距1480mm，带着典型公路旅行车的“气场”，体量感十足却不臃肿。
价格依然是最大悬念。
参考703F顶配43800元的定价，如果703T能保持同区间（哪怕略高一点），结合它更纯粹的公路设定、更加轻盈的车重、更高的配置诚意，甚至可以说对标雅马哈 Tracer 9 GT和本田NT1100的“入门级平替”也不夸张。
当然，有两个小问题也值得提前说明：
如果依旧是拉线油门，细腻度相比电子油门仍有差距
一些细节做工（如接缝质感）希望在量产车上得到改善
703T并不是703F的“变种”，而是一次彻底的转向。它更轻、更快、更纯粹、更公路。如果最终定价依旧“升仕风格”，它很可能会成为中排量旅行车市场的又一把“搅局刀”。
你会考虑用三缸声浪换一次奔袭千里的长途旅行吗？评论区欢迎聊聊你的看法。
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