昨儿跟老李喝茶，他叹气说：你说这陈震吧，天天教人家开车，自己倒是把车弄惨了，真是活该。我心里也嘀咕，活该俩字太重了，毕竟谁没个疏忽？但你想啊，逆行这事儿，不是常见的小错，是老大不小的失误了。估摸着现场毁伤得至少五万块，别说豪华车，普普通通的紧凑车这修起来都烧钱，更别提他名气那么大，怕是赔偿压力山大。
陈震这反倒让我想起三年前我在广州一个供应链会议上听到的一句话：车企的研发跟供应链博弈，像极了下棋，车子出了名，保证质量和成本才是王炸。你别小看，那底盘调校、动力匹配，每一步都得花上几个月。就像烧个大菜，原料跟火候都得拿捏好，不然味道全跑了。陈震背后团队是顶呱呱，这么专业的团队，车子弄成这样，终究是人为的纰漏。这让我产生一个疑问：这么专业的圈子里，逆行这种低级错，真的是他自己一时冲动，还是背后有更多压力？
顺带说句，一线维修工经常吐槽，修代步车跟修豪车差别大得不止一点半点。朋友修车行的老赵跟我说：小车最多两三千修个小事故，但豪华品牌，动不动就是上万，关键是配件还得定，七天半个月不一定拿得回来。这在销售端也有数，试想同价位的国产SUV和合资SUV，修护成本相差20%到30%不等，车主钱包承受力天壤之别。这点上，陈震的车是不是烧钱，谁都不好说，反正他得掂量掂量保险买没买够。
说到保险，前面我说了声叹息，也是因为这事蹲下多想了一会。其实不止陈震，很多老派司机自信满满，开了十几年车了，逆行这种违法大忌，居然敢犯。说白了，人都有点麻痹，驾驶心态那块根本没那么稳。举个例子，我跟一个打拼多年的做车贷的人聊天，他给我算过一笔账：一辆主流紧凑型车的年保险费大约三千块左右，商业险买得好的能保到三百万赔偿。听着贵，其实算下来，平均每天不到十块钱，开车安全多了。结果大部分车主都嫌麻烦，只买交强险，不知道哪天一时糊涂逆行就全完了。
说回来，我刚才翻了下笔记，记得那次在深圳一个4S店销售部门，某销售经理说：消费者最爱比价格了，结果最后买单时才知道，最重要的是售后和保养，这两块，讲真，国产车真比不过合资。国产车起步价低，是优势，但差距主要在反馈速度和配件渠道，不然用户抱怨多了，销量马上下滑。这印证了陈震事件侧面的问题：到底有多少车主意识到，真正的用车成本远不止首付和月供？
顺便小跑题，难道是我想多了？不确定，但有个猜测，陈震逆行可能不是单纯违规，背后或许有个紧急情况。没细想过，这种过失或许真是惊弓之鸟下的错误决策，但无论如何，这都提醒我们：任何外行人在开车面前都得收敛点。规矩没救活过谁，但救命多了。
说到这，我得自我纠正一句，刚开始我写陈震的事儿，有点倾向他本人操作失误，实际上，背后的行车环境安全意识也得承担一部分锅。比方说，城市规划不合理，出现逆行的诱因不能完全归罪于个人，更多是系统性的问题。（这段先按下不表）
至于用户心理这块，我观察过不少朋友，明明买的车价格差不多，但驾驶态度，修养水平，就像天壤之别。有个朋友说：我宁愿车便宜点，也不想天天担心修车的事。这话听着有点现实，但反映出用户购买时的纠结和无奈。大家普遍没那么多时间和精力研究供应链，懂研发，想的就是看着靠谱，开得安心。其实这才是汽车市场最大的痛点。
有人问我：你坐车这么多年，遇到后台断供配件咋办？我说，那简直头大。现在国内不少车企都在拼供应链自主可控，毕竟，哪怕零件卡脖子，车子也开不了，天天出个新闻报道‘某款车因芯片短缺停产’，听着让人犯愁。陈震那辆车，假如零配件都得靠国外进口，修起来估计更麻烦。
说到价位上，这事就说说我粗略算的心算。假设他车当时修理费五万，商业险保额三百万，保费三千，单靠赔偿可能够撑，但如果只是交强险小修都不够，那有没有人帮忙想过，这背后的全民保险观念是不是得普及一下？毕竟救急不救穷，逆行者除了挨罚，还得琢磨赔不起的问题。
不过翻来覆去，我还是想问你们，看到陈震这事，你心里第一个反应是什么？你会重新审视你的驾驶保险策略吗？或者，你准备下次开车时，更注意什么？这才是我想留给大家琢磨的。
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