燃油718停产传闻引关注，修车店偶遇销售曝内幕，保时捷全程布局纯电版真相

保时捷燃油版718将谢幕 纯电版本已在路上

前几天去修车店换雨刮，老刘一边拧螺丝一边跟我嘀咕，说他表弟在德国那边干销售的，听说718的汽油版要停了。我当时还愣了一下，这不才刚看见邻居小周提了个Cayman回来嘛。后来翻了下国外媒体消息，还真是——硬顶和敞篷都不接新单了，现有库存卖完就算数，明年彻底收尾。

国内这会儿官网上倒还是能点进配置页挑颜色，从56万多到一百五十多万都有，而且全是燃油机。小周那台就是2.0T的，说实话声音没老款六缸那么厚实，但跑山的时候够轻快。他还特意给我演示过运动排气开关，不过他说现在得抓紧开，要不了两年可能就成“绝版声浪”了。

纯电的新718，其实谍照早被拍到了。我看照片里侧面轮廓跟现在差不多，就是车门后面的进气口没了，看着有点空落落。据说轮毂样式会出好几种，还保留传统外拉手，这点比某些隐藏把手的人性化不少。有意思的是，有人拍到它充电口藏在尾翼下面一个矩形盖板里——想象一下加电的时候先升个尾翼，那画面挺逗的。

还有细节，比如贯穿式尾灯、后杠两侧竖着开的孔，大概率是为了风道优化，不是真装饰。这让我想起以前隔壁修理厂师傅吐槽过，有些车假排气、假通风，全靠塑料件糊弄眼睛。不过Boxster EV谍照里的“排气管”八成也是贴纸伪装，因为它毕竟是新能源驱动，不可能真冒烟。

内饰部分，目前Cayman EV还没露全脸，但Boxster EV已经能看到大屏连屏布局，把原来三联仪表换掉，中控下面还是留了一些物理按键和拨杆，看起来像是在Taycan那套基础上改的。我个人觉得这对喜欢机械感的人是个安慰，不至于全触控摸不到头脑。

动力平台用的是PPE，也就是保时捷和奥迪一起搞的那个800伏架构，可以做单电机后驱，也能做双电机四驱。当初Macan EV就是这么来的，我记得群友自测过Macan Turbo零百加速三秒出头，比很多燃油超跑都狠。当然啦，新718具体调校估计不会完全照搬SUV的数据，它毕竟是一台低矮的小跑车，对重量分配要求更苛刻。

价格方面，我猜不会便宜下来，反而可能比现在贵一点，就像Macan转EV之后一样。而且现款718本来就在跟F-TYPE、Z4这些玩乐型双门打擂台，以后变成纯电，就看谁家粉丝更舍得掏钱买情怀或者新科技吧。有意思的是，小区里有位老哥说，他宁愿等二手最后一批汽油版，也不要第一代纯电，因为“不想当小白鼠”，这话也不是没道理——新平台初期总归要磨合几年才能稳妥嘛。

昨天傍晚回家路上又碰见小周，他正蹲在自己Cayman旁擦轮毂。我问他打算什么时候换胎，他笑笑说：“先开着呗，再贵也得等它陪我度完这个夏天。”听起来，好像已经提前给自己的燃油跑车写好了告别信似的……

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