11万多买到2022年本田雅阁，东莞准新车实用体验

11万多买到2022年本田雅阁，东莞准新车实用体验

三个月前，楼下邻居老梁在小区群里发了个消息，说他有朋友要出一辆黑色的雅阁——2022款260TURBO豪华版，一手车，才跑3万公里。那天我刚好在群里闲逛，看见报价只要11.88万，比市场行情还低点。我随口问了句：“这不是新车快一半价？”结果他回我，“是啊，新车落地21万多呢。”

说起来，本田雅阁一直算是家用、商务两头都能照顾的那种。空间大，这点没啥可挑剔，我身高183，每次坐进去也不觉得憋屈。尤其后排腿部空间，有一次送丈母娘去医院，她还夸说“这后座比咱家沙发舒服”。不过她不知道，其实二排还能电动调节，这功能挺冷门，不少人都忽略了。

东莞路况其实挺考验底盘和隔音的。有段时间，我开着它走厚街那边的水泥路面，胎噪确实有点明显。这也是不少老本田粉吐槽过的问题，说隔音差、偶尔异响。我特意请修理厂师傅帮忙查过，他拍着方向盘跟我讲：“日系嘛，就这皮薄骨头硬，你要真怕刮蹭就贴膜呗。”后来想想，也对——反正平时都是上下班代步，不至于太纠结。

关于动力，那台1.5T四缸涡轮增压发动机吧，说不上暴力，但城里超个车还是够用。有一次跟同事一起去松山湖办事，他非得拿凯美瑞出来比油耗和加速，还真不如雅阁轻快些。同事嘴上不服气，其实心里明白，这百公里6升油（NEDC标准）已经很省了。他还问过销售，“是不是二手容易改装？”销售摇头说：“没动过，全原厂。”不过据群友自测，好像L2辅助驾驶在高速上偶尔会误判变道，需要自己留神。

安全配置倒是给足面子。主动刹车、碰撞预警这些都有，还有六个安全气囊，据懂行的人讲，被动安全甚至超过九成同级别车型。但也听技师提起过，有时候国产小众品牌喜欢吹配置，其实实际体验还是合资稳妥些。本田这一套系统用了几年下来，也算靠谱吧。

内饰部分就更简单直接：深色配色，看起来耐脏，用了一年多基本没什么磨损痕迹，就是主驾座椅边缘有点折痕——属于正常现象。我爸第一次坐进来，还以为是新买的新车，让我笑出声。他老人家关心的是空调滤芯多久换一次，我查了一下说明书，大概每15000公里保养一次就行，不过维修师傅建议一年换两次，更保险一点。

至于价格优势，市场行情一般12到14万之间浮动。这台挂出来不到12万，还零过户。在我们这种南方城市，用上一两年再卖掉亏不了多少。据行业圈里的八卦，同款车型去年涨价一波，现在又降回来，所以保值率一直不错。不过日系“薄皮酥”这个梗，小区阿姨们聊天经常拿来打趣，说遇到剐蹭最伤脑筋。“你看隔壁谁家的思域，又被电瓶三轮划一道！”其实防不胜防，多注意开就是了。

还有件小插曲，上个月朋友借我的雅阁拉货，把后备箱塞满纸箱。他惊讶地发现空间竟然能放下十几箱奶粉，比之前开的SUV还宽敞。“早知道这样当初直接买轿车得啦！”他说完自己乐呵半天。不过也提醒一句，要是真遇到事故或者泡水问题，最好还是做全套检测。这台通过懂车帝报告，没有火烧、水泡或重大事故记录，但二手市场鱼龙混杂，总归得细心核查才放心。

最后补充一句，用下来每年成本大约1万元左右（听销售顺嘴一提），既不是最低但绝对谈不上贵。如果哪天真想升级或者置换，新老交替周期短，再转手压力也不会太大。现在这辆准新状态，就等下一个主人接棒继续折腾吧。

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