上海闵行那辆理想MEGA，从冒烟到烧成空架只用了10秒，这个速度藏着电动车主最不愿面对的问题

上海闵行那辆理想MEGA，从冒烟到烧成空架只用了10秒，这个速度藏着电动车主最不愿面对的问题

副驾的门推开，人跌跌撞撞跑出来，身后的车已经开始往外喷火。整个过程快得不给人思考的机会——底盘异响，火光窜起，十秒之内烧成铁架。监控视频里那个逃生的身影，让每个看过的人都捏了把汗。

这辆十月底在闵行区出事的白色MEGA，后来成了网上争论不休的话题。车主找律师发了声明，把那些“电池包磕过”“改装小电瓶”的传言一条条驳回去。声明里提到个细节，说后排电动门当时没能马上打开。这个说法和理想官方最开始讲的“车门顺利打开”对不太上号。

麒麟5C电池，951项安全测试，50度高温无明火，双层铝板底护板。当初这些宣传听着挺唬人。12分钟充电跑500公里的本事也确实够吸引人。可技术参数是一回事，真烧起来又是另一回事。

国家那个标准写得明白，电池热失控之后得撑两小时不起明火。这次从异响到全面燃烧，时间短得让人有点回不过神。

开燃油车的时候，漏油着火多少有个过程。闻得到味儿，看得见油迹，心里有个准备。电池包闷在底盘下面，平时谁也看不着，出状况往往就是一下子的事。

我一朋友去年买了辆电车，前半年充电跟做实验似的，慢充为主，电量卡在三成到八成之间。后来也就松懈了，该怎么用怎么用。他说的那句话挺有意思：“总不能一辈子绷着”。

理想这边后面又换了个说法，讲初步判断起火点在后备箱，跟私人物品有关系，动力电池包有隔热应该没事。这话听着有点绕，到底是电池的锅还是别的原因，似乎还没给准信。

电池技术这几年确实往前走得挺猛。三元锂、磷酸铁锂、刀片、麒麟，一茬接一茬。固态电池和多核电池的概念也开始冒头。但再先进的东西，落到每辆车上，碰上各种使用场景，能不能顶得住，大概还得看时间。

开了这么些年车，有个感觉越来越明显：什么车都好，什么技术都行，但对风险该有的那份心思不能丢。油车时代这样，电车时代估计也差不多。

上海那辆MEGA的调查结果还没出来，网上各种版本都在传。有说电池的，有说外因的，也有觉得可能几件事凑一块了。具体怎么回事，等着看官方怎么讲。

就是那个视频看完之后，脑子里会冒出个念头：要是真碰上了，十几秒够不够爬出来？副驾位置还好说，后排坐着老人或者小孩呢？

这些问题，可能比续航多少公里、充电快几分钟更该琢磨琢磨。