今天一早，车友群还没炸锅，老林就像捡到宝一样，边嚼豆浆油条边晃着手机，说：“比亚迪现在疯了，半年赚的可比特斯拉还横。”我没搭茬，心说数据这玩意，等会哪条路边摊上还得听不同说法。
路过维修厂时，李师傅正在跟人唠：“卖车那叫个火，天天出入库的，昨天我表弟新买的汉EV，还没开回湖北，临牌都拍麻花了，搁咱厂门口转了三圈才挪走。”我插了一句：“比亚迪半年卖了那么多，利润咋样啊？”旁边一大姐抢话：“净利超过一百五，单日净赚都快一个亿，咋算都吓人，比北京学区房涨得还快哩！”
不过细看，比亚迪那财报里亮点不单单是卖了多少，大伙都没注意过：技师老吴讲，光研发就撒出去三百多亿，平均下来一天烧掉一俩亿。真是“烧钱砸技术”，不是光表面风光。小道还说，据说某款插混上了冷门的侧气囊腰部保护，“老外都看呆了，咱用的材料还不是批发货，工厂小工都得配备带传感器的鞋，怕静电。”你要不服气，翻翻比亚迪的配置表，市面上随便一台五、六年的小众MPV，没个三道辅助根本撑不起排面。
外销是另一回事。邻居家小朔，上回从意大利二维码扫回张照片，街头站满绿色出租车，全是比亚迪的，问我“咱这车咋爬着进罗马的？”可别以为在海外见到国产车是稀罕事，西班牙的出租群都qq群聊开了玩笑：“要不是比亚迪底盘耐筛，咱司机这一年下两次沟，早得自费修车。”顺便一说，土耳其哥们上车都怼导航玻璃，说断了半天信号，其实是ACC自适应偶尔跟本地摄像头“打哑谜”。这些东西，咱国内压根用不到。
毛利率掉了点，不少新司机还纳闷：“不是说自主品牌一向狠赚吗？咋也要卷价格战啦？”卖车佬说得直白：“你不降价，朋友直接把车开隔壁了。你一降，全城都跟你抢饼吃，勉强保利润呗。”不过国外赚得多，补了回头钱，真像那句破歌——东边卖不动，西边喂饱口袋。
朋友圈有个冷八卦，说比亚迪成了纳税大户，税交得比自己赚还凶。家里亲戚一听，乐呵道：“这不直接送国家修了条‘隐形高速’！”其实，养护群里还流传着以前秦Pro头几年冷知识，那个小电池常年趴窝，老东家自己都会配两块随时换，结果新近版本直接解决，坊间说师傅上课都得单拉一上午。
冷门信息还不少。比如早年海豹上市时，有车友爆料低温环境下预热逻辑太死板，东北的兄弟宁愿自己装个加热毯布线，也不信官方上线包。还有人说唐DMI的电控模块老有点纠结，高速路上突发断电居然跟某代特斯拉一样靠纯电拉空档，得打电话叫“拖”。体验却出奇冷静，旁边总有维修师傅半开玩笑：“国产新能源，抠仔这点小毛病，就是技术堆多了。”
新老车对比，技术员老黄常说，现在汉EV高配居然有方向盘加热、对角线车门一拉就能全开，手头13年的e6电池不虚，冷风一开夏天都不发怵。只是听群里老董念叨，“消费观念变了，早些年买车就图能走，如今不是看百公里电耗、就是钻研手机怎么控空调，多琐碎啊。”
等夜里巡车回来，胡同口还听到有人侃：“比亚迪这股还能疯多久啊——明年保不齐又得换花样。”老李把烟屁股踢进井盖缝里，咧嘴一乐：“管他呢，明天修车照修，车到山前自有路。”
手头这点见闻八卦，听来似真似假，究竟来年啥局面，街边的麻辣烫摊上、维修群里、朋友圈夜聊，往往才最早漏点风声。
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