2025年1-9月,中国商用车市场销量前十强企业榜单正式出炉。 北汽福田以47.46万辆的累计销量稳居行业首位,同比增长10.23%。 中国重汽以31.7万辆的销量超越东风汽车,升至行业第二,同比增幅高达21.62%。 东风汽车以29.57万辆的销量位列第三,长安汽车与中国一汽分别以28.62万辆、20.28万辆的业绩占据第四、第五名。
江淮汽车以16.9万辆的销量排名第六,但同比下滑6.17%。 江铃汽车、上汽通用五菱、陕汽控股和上汽大通分列第七至第十名。 其中上汽大通销量增幅显著,1-9月累计销售13.75万辆,同比增长26.42%。 前十强企业中,仅江淮汽车与上汽通用五菱出现销量同比下滑,其他企业均实现正增长。
重卡市场成为拉动行业增长的关键动力。 2025年1-9月,福田汽车重卡销量突破10.4万辆,同比激增超90%,连续9个月实现同比正增长。 中国重汽凭借重卡领域的传统优势,在煤炭运输、燃气车等细分市场保持领先,其中重卡出口销量贡献显著。 行业数据显示,2025年重卡市场累计销量同比增速达6.96%,4月以来连续6个月实现月度正增长。
新能源商用车渗透率快速提升。 2025年8月,新能源商用车国内销量占比已达30%,其中客车新能源渗透率突破63%,卡车渗透率升至23%。 福田汽车1-9月新能源车型累计销售7.43万辆,同比增长113.4%;中国重汽新能源重卡销量同比增幅达280%,在渣土车、环卫车等场景扩大应用。 政策推动是核心因素,国家“两新”政策将天然气车、老旧货车纳入补贴范围,同时电池成本下降带动购车经济性提升。
出口市场成为销量增长的第二引擎。 2025年1-7月,商用车累计出口62.01万辆,同比增长25.87%。 福田汽车海外销量达12万辆,重卡出口同比增长135%;中国重汽在沙特、澳大利亚等高端市场销量增幅均超70%。 东南亚、墨西哥、智利是主要出口目的地,轻卡车型表现尤为突出,1-7月轻卡出口25.6万辆,同比增长49%。
区域市场呈现分化态势。 重卡需求集中于基建与物流领域,其中燃气车型因气耗成本优势在西北地区销量增长明显。 轻卡市场受城乡物流驱动,福田欧马可系列通过场景化定制巩固优势;而微卡因城乡消费力不足同比下滑14.8%。 客车市场中,轻客需求增长12.4%,大型客车增速放缓至9.2%,新能源公交更新政策带动采购增量。
企业战略呈现“全品类布局”与“单点突破”双路径。 福田汽车凭借重卡、轻卡、客车等多品类均衡发展,连续9个月居行业第一。 中国重汽通过整合中通客车资源,扩大在客车领域份额;陕汽控股专注重卡差异化市场,销量同比增长19.25%。 部分企业如江淮汽车因产品线调整短期承压,上汽通用五菱受微卡市场萎缩影响销量下滑11.54%。
2025年商用车市场与宏观经济的关联性进一步增强。 1-8月国内商用车交强险数据显示,销量同比增长8%,创2022年以来新高。 中汽协分析认为,GDP稳定增长与固定资产投资加速是核心驱动因素;同时,运费低迷促使运营方转向低成本新能源车型。 商用车作为生产资料,其销量变化直接反映物流、基建、工商业活动强度。
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