最近刷到一个消息，我差点把嘴里的咖啡喷出来——奔驰今年要停产四款车！听到这个消息，我的第一反应是：这操作，真有点“打脸”那些刚提车的朋友了。你说你早不卖晚不卖，偏偏在人家掏完钱后宣布停产，这谁受得了？车主估计气得能蹦起来。但话说回来，站在咱们普通消费者的角度看，这事儿其实也不奇怪。有些车，卖不动就是卖不动，再挂着“三叉星徽”也救不回来。今天我就来掰扯掰扯这四款即将谢幕的奔驰车型，看看它们到底为啥“支棱”不起来，是不是真的买了就等于“49年加入国军”。
先说第一款，奔驰GLC Coupe。光听名字就挺唬人，GLC大家熟，Coupe听着也高级，但现实是——这车真有点“水土不服”。进口身份让它价格高高在上，配置呢？跟同价位的国产GLC比，简直像被遗忘的私生子。空间也没加长，后排坐三个成年人，那叫一个“亲密接触”。关键是那个溜背造型，虽然看着挺帅，像只趴着的猎豹，可实际后排头部空间被削了一大截，个子高点的乘客坐进去，脖子都得往前探。妹子们可能觉得这车“上头”，拍照绝对是“出片利器”，但买完开两天你就发现，日常通勤真不如普通GLC实用。二手车商看到这车都头疼，收了怕砸手里，压价压得狠，保值率直接“跌冒烟了”。你说它配不上停产？还真不冤。
第二款是奔驰GLA。这车刚出来的时候，主打年轻市场，小巧玲珑，内饰还有点“装逼利器”的味道。可问题是，现在小型SUV战场太卷了！宝马X1都把2.0T干到落地21万以内了，你还拿个1.3T高功率的小排量发动机出来晃悠？ 虽然油耗低，但动力输出那叫一个“佛系”，超个车都得提前打好心理预期。更尴尬的是，GLA的客户群越来越窄，基本集中在女性用户。男生想买SUV，要么上GLB图个空间，要么直接奔着X1去了。GLA夹在中间，不上不下，既不够个性，又不够实用，活生生被市场“劝退”。停产？不意外，甚至可以说，早该如此。
第三款，奔驰A级。这车可太有话题性了。13万多就能买奔驰，听起来是不是特别“真香”？但现实很骨感——开A级出门，别人第一反应不是“哇，奔驰！”而是“哦，A级啊……”。为什么？因为这车太像“买菜车”了，三厢版看着像缩小版C级，两厢版又跟高尔夫一个级别，动力系统还是那台1.3T发动机，虽然技术不差，但总让人觉得“小马拉大车”。内饰的双联屏确实“上桌第一个动筷”，科技感拉满，可用料和细节跟C级、E级比，差距一眼就能看出来。关键是，15万左右的预算，你买个雅阁、帕萨特，人家看不出你多有钱，但开个A级，反而容易被人觉得“没钱硬撑”。你说这车冤不冤？它不冤，它只是被“奔驰”这个标绑架得太狠。性价比顶呱呱？不存在的，品牌溢价全堆在车标上了。
最后一款，也是最让人唏嘘的——奔驰B级。这车在国内一直是个“老咕噜棒子”，产品更新慢得像蜗牛爬。但你要说它一无是处，那也不公平。B级的空间是真的大，后排能跷二郎腿，后备箱能塞下一家人的行李，妥妥的“床车”潜力股。可问题出在哪？外观！这造型，说实话，有点“面包车”的既视感，前脸设计平平无奇，侧面线条也缺乏张力，开出去别说“走路摇头晃脑”了，可能连回头率都不到5%。再加上它是进口车，价格比同级国产车贵一截，消费者自然用脚投票。你说它实用吧，它不够帅；你说它帅吧，它又不够快。结果就是，销量常年在谷底徘徊，停产成了唯一出路。
咱们再横向比比。拿GLA和宝马X1来说，X1现在终端优惠大，2.0T动力猛，空间也够用，操控还带点“驾驶玩具”的味道，年轻人买它不丢面儿。而GLA呢？动力弱一截，空间小一圈，价格还不便宜，这对比，简直是“天塌了”级别的差距。再看A级和大众速腾，速腾1.5T动力强，空间大，油耗也不高，关键是没有那个“装排面”的尴尬。A级赢在哪？就赢在那个立标和三叉星徽。可这光环，能撑多久？
说到底，这四款车的停产，不是奔驰不行，而是市场变了。现在的消费者越来越精明，不再为一个车标盲目买单。你要有颜值，得实用，还得有性价比，三者缺一不可。GLC Coupe太个性，GLA太佛系，A级太尴尬，B级太老派，它们各自都有致命伤，停产能省下研发和生产成本，对奔驰长远发展反而是好事。
所以回到最初的问题：如果你现在买了这些车，是不是大冤种？我觉得也不必这么悲观。只要你买的时候清楚它的定位和短板，不指望它保值，也不拿它去跟人比配置，那它依然能给你带来奔驰该有的精致感和驾驶质感。只是，别指望它能“走路摇头晃脑”就是了。
那么问题来了——这四款即将停产的奔驰，你会考虑买一台当个情怀收尾吗？如果换你，你会怎么选？这样的车子，你爱了吗？
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