理想充电桩蹭电骂战反转！谁对谁错？这事没那么简单

国庆跑高速的车主都知道，服务区充电位有多抢。前几天就有网友拍着，某高速理想充电桩前吵翻了——非理想车主刚把充电枪插上，旁边理想车主就急了：“这是我们品牌自建的桩，你凑啥热闹？”非理想车主也不服：“服务区是公共地儿，凭啥只许你用？”两下里吵得脸红脖子粗，评论区直接炸成了锅。

有人站理想这边，拿油站举例子：“中石化中石油的油站，不也只卖自家油？理想花真金白银建充电桩，宠自家客户没毛病啊！”还有人扯到其他品牌：“看看问界，连个像样的充电网络都没有，理想能把桩铺到高速上，本来就是实力。”底下一堆点赞的，说“品牌投入就得有回报，专属权益没毛病”。

但反对的声音也不少，有非理想车主吐槽：“高速服务区又不是理想家后院，公共资源凭啥搞‘专属’？真要是急着充电，总不能因为不是理想车就等着吧？”更有理性的理想车主出来打圆场：“其实没必要吵，5C桩是咱自家车主独享还说得过去，2C、4C桩谁花钱谁用呗！咱开增程车的，高速上直接用油跑也无所谓，犯不着为这点事儿红脸。”

说到底，这事吵的根本不是“素质”，是新能源行业的“两难题”：一边是理想这样的品牌，砸钱建充电网络，想给自家车主谋点优先权益，毕竟投入了成本；另一边是越来越多的新能源车主，跑高速就怕没电，看见充电桩就想上，管它是谁家建的。这不是谁对谁错，是新能源车从“各建各的圈”到“大家一起用”的必经阵痛。

其实网友提的办法就挺实在：理想不妨搞点差异化服务，比如自家车主充电打7折，非理想车主按正常价收费。既保住了品牌车主的“专属感”，也没把其他车主拒之门外，还能回收点建桩成本。毕竟新能源发展到现在，光靠“圈地”不行，只讲“共享”也不现实，平衡好品牌投入和用户需求，才是长久之道。

这事儿哪是什么“蹭电没素质”的骂战？分明是提醒整个行业：充电网络要往前跑，规则也得跟上。别让车主们为了个充电位吵来吵去，一起把“方便充电”这事儿办好，才是真的为车主着想。