当一辆车头立着金色凤凰标、漆面需经三次手工水磨的丰田世纪宣布涨价13万元时，质疑声随之而来。
翻开配置单会发现，这13万换来的不仅是“和式七宝”纹样与镜面漆面，更是全系标配的丰田Safety Sense主动安全系统吗，在顶级豪华车领域，安全正成为新的奢侈品。
2300万日元的定价背后，是丰田对“全方位安全”的偏执。
新款世纪起售价2300万日元（约合人民币104.49万元），较老款上涨292万日元（约合人民币13.27万元）。
涨幅中隐藏着一项关键决策：将以往常作为选配的主动安全系统变为标配。 这套系统包含预碰撞安全、自适应巡航、车道偏离警示等功能，甚至优化了对行人、自行车的识别精度。
安全系统的进化史，是一部丰田对“零伤亡”目标的追逐史。
早在2014年，丰田就在东京宣布将推出主动安全组合套装，计划于2015年起导入实车。 该系统结合车辆类型分为两种版本。
面向紧凑车型的“Toyota Safety Sense C”和面向中高级车型的“Toyota Safety Sense P”。 世纪搭载的自然是更高级的P版本，它采用毫米波雷达和摄像头组合，确保较高的识别性和可靠性。
毫米波雷达与摄像头的协作，让安全从“被动”转向“主动”。
与传统安全配置不同，丰田Safety Sense的核心在于预判风险。 例如，其预碰撞系统可在10-80km/h速度范围内对行人启动自动刹车，当车速与行人相对速度差为30km/h时，系统可减速约30km/h。
车道偏离系统则通过摄像头识别车道线，在车辆即将偏离时通过蜂鸣器和显示器发出警报。
在顶级豪华车领域，安全配置的“标配化”是一场静默革命。
以往这些高科技安全系统多出现在选配清单中，且价格不菲。 丰田通过电子技术低成本开发和紧凑型设计，实现了“合理价格搭载高水平安全技术”的目标。
这种理念在世纪车上达到极致，即便车身已采用7层涂装手工水磨漆面，仍将安全系统作为基础配置而非溢价噱头。
安全与豪华的融合，体现在世纪的每一个细节中。
新车配备电控空气悬架和主动降噪系统，在提升舒适性的同时，也与安全系统形成协同效应。
自适应巡航系统在跟车时通过毫米波雷达探测前车距离，空气悬架则实时调整车身姿态保持稳定。 这种“综合安全管理理念”使车辆在行驶中始终保持最佳状态。
5.0升V8混动系统与安全技术的结合，重新定义了“从容驾驶”。
世纪搭载的5.0升V8发动机与电机组合，综合功率317kW。 但在强大动力背后，安全系统提供了另一种保障，当系统判断存在碰撞风险时，会通过警报、制动辅助乃至自动刹车介入。 这种设计使驾驶者既能享受V8的平顺动力，又能获得多重安全保障。
从金凤凰车标到安全传感器，世纪展现了日式豪华的进化路径。
新车外观延续经典设计：四边形大灯内含四点式光源，直瀑式格栅嵌入“和式七宝”纹样。
在这些传统元素之下，毫米波雷达和摄像头隐藏在格栅与挡风玻璃后，持续扫描道路环境。 这种传统与科技的融合，正是世纪作为“东方劳斯莱斯”的独特表达。
12.3英寸仪表盘上跳动的安全提示，与手工水磨漆面形成微妙对话。
内饰中，驾驶员可通过显示屏实时查看安全系统工作状态，而车身漆面仍坚持着三次水磨三次镜面处理的手工艺。
这种组合揭示了一个趋势：当代豪华车的价值衡量标准，正从工艺单轴转向科技与工艺的双轴并重。
在东京街头，一辆世纪车的传感器正默默构建安全网络。
通过760MHz ITS专用频段，车辆能够实现车与车、车与道路设施的通信。 例如在视野不佳的十字路口，系统能通过道路传感器获取对面来车信息，提前向驾驶员发出提示。 这种隐形安全网，让豪华车不再是孤立的堡垒，而是智能交通中的活跃节点。
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