有些车子美得让人忍不住盯着看一整天，因为它们的外形简直美轮美奂。它们或许拥有无与伦比的优雅气质，流畅的车身轮廓，完美的空气动力学设计，以及让它们在众多车型中脱颖而出的美感。比如阿斯顿·马丁One-77，或者被恩佐·法拉利誉为史上最美汽车的捷豹E-Type系列。
还有一些车则处于这个范围的另一端，它们笨拙不堪或不平衡，根本不值得再看一眼。不幸的是，通用汽车的Geo Metro敞篷车就属于第二类。在它的时代，人们常常嘲笑它简陋的内饰、动力不足的发动机，以及令人质疑的美学设计。然而，Metro的情况可能正相反，因为它现在在拍卖会上吸引了大量关注，而且它的价值也开始上涨。这是怎么回事呢？
我们仔细研究了八十年代末九十年代初的 Geo Metro 敞篷车，这款车曾被广泛诟病，被认为缺乏亮点且过于古怪。我们回顾了它的历史，发现它如今正焕发新生，其价值远超预期。表格中的信息与 1991 年款 Geo Metro LSI 敞篷车有关，所有观点均为作者个人观点。
价值上涨最差的可转换债券
有人称Geo Metro Convertible是史上最差的敞篷车，但面对如此大胆的论调，我们有必要剖析一下细节。基础款 Geo Metro Convertible 搭载 1.0 升三缸发动机，这是美国最后一批采用节气门喷射系统的发动机之一。它动力十足，仅能输出 55 马力，速度慢得令人难以忍受。例如，它需要超过 12 秒才能加速到 60 英里/小时，这无疑会让那些州际公路的匝道显得无尽无尽。即使是升级版的 LSI 车型，搭载 1.3 升四缸发动机，也只能输出 70 马力。
Metro敞篷车的设计也非常简约。它配备了一台基础的AM/FM收音机（如果幸运的话）、手摇式车窗，以及一个几乎无法使用、隔音效果也不佳的布质顶篷。这顶单薄的布质顶篷丝毫没有影响车内的空调，在美国炎热的夏天，车内乘客经常会汗流浃背。座椅很不舒服，到处都是硬塑料材质的表面，而Metro也没有太多的安全配置，甚至连安全气囊都没有。
就外观而言，这辆Metro即使新车也显得有些过时。它四四方方的造型，边缘粗糙圆润，而且由于车身尺寸太小，在宽阔的道路上行驶时，感觉就像个玩具。敞篷车顶容易漏水，如果把Metro敞篷车和马自达Miata这样实用的车放在一起，差别简直是天壤之别。
敞篷车本应象征着乐趣与自由，略带时尚感，并充满酷炫。然而，Metro Convertible 却恰恰与酷炫背道而驰，记者们常常嘲笑它缺乏时尚感和性能。这种看法持续了几十年，以至于如今大多数人都已经淡忘了这款令人遗憾的经济型轿车。
令人惊讶的价值增长
时光流逝总会带来一些奇特的影响，而如今，Geo Metro 敞篷车正经历着某种程度的复兴。尽管它糟糕的名声已成传奇，但它的价值似乎正在上涨。没错，你仍然可以在私人交易中以 1,400 美元左右的价格买到一辆 1992 年的 LSI 敞篷车，这比其最初的 11,275 美元的建议零售价要低得多，但即使是这个价格，近年来也比最低价有所上涨。有些车况良好的车甚至能卖到 5,000 美元左右，而一些状况良好的车甚至能卖到 10,000 美元以上。
这种价值膨胀很大程度上可能归因于普遍的文化复兴，收藏家们寻求代表八九十年代的车辆。当然，Geo Metro Convertible 可以带你回到那个时代，它古怪而做作的设计现在已经受到这群爱好者的喜爱。Metro 很简单，缺乏当今高科技和昂贵汽车的现代复杂性，如果你从不同的角度看这些 Metro，你可能会说它们有特定的个性或魅力。Metro Convertible 的另一个优势是它相对稀有。该公司只生产了有限数量的 LSI 装饰车辆，因此保养良好的样车很受欢迎。当你考虑到这辆车是由日本铃木制造的，它就在 Metro 车型中拥有独特的血统。
Metro敞篷版拥有出色的燃油经济性数据，油耗通常超过47英里/加仑（约合6.7升/加仑），这无疑不会影响它的吸引力。如今注重环保的买家仍在寻求经济实惠且高效的车辆，而Metro的轻量化设计（重量约为1,800磅）使其成为城市驾驶和通勤者的实用之选。车主们还发现，Metro的维护保养相当便捷，除了离合器或正时皮带等日常维护外，问题很少。如此高的耐用性很可能会增加它在收藏群体中的吸引力。
Geo Metro敞篷车的历史
Geo Metro 是通用汽车和铃木合资的产品，这款小型车在某些市场上与铃木 Cultus或 Swift相似。它于 1989 年首次亮相，有各种车身款式，包括三门掀背车、四门轿车，以及最引人注目的双门敞篷车。如前所述，这款敞篷车来自日本工厂，不像其他 Metro 车型，起源于加拿大安大略省。Metro 的动力系统非常简单，因为平淡无奇的三缸发动机搭配三速自动或五速手动和前轮驱动。所以，Metro 实用而不是令人兴奋，如果你不着急，它会带你到达目的地。
作为一个品牌，Geo 的寿命并不长，从 1989 年一直运营到 1997 年，之后被通用汽车并入雪佛兰。Metro 一直以雪佛兰 Metro 系列的名义运营到 2001 年，但敞篷车系列早在 1993 年就消失了。这与敞篷车如今相对稀有以及它不太可能被提升到收藏品的地位有很大关系。
拥有一辆 Geo Metro 敞篷车
许多车迷会购买 Metro 敞篷车，把它当作一块可以随意改装的空白画布。有些人会硬塞上更强劲的引擎，有些人会给自己的新车定制喷漆，还有些人甚至会给它换上电动车。说到改装潜力，简直是易如反掌，所以如果你看到更有进取心的人把 Metro 改装成改装版甚至迷你卡车，也不要感到惊讶。
无论从哪个角度来看，Geo Metro Convertible 都凸显了收藏车市场的变幻莫测。它从曾经的笑柄一路飙升，如今或许已成为一款奇特的经典，其价值的飙升表明，你永远不应该对它未来的吸引力做出绝对的判断。如今，Metro Convertible 的优势在于几个方面，包括其限量生产、独特的个性以及燃油经济性。它在声望上永远无法与 Miata 或Mustang相媲美，但它具有一定的历史意义，而且价格实惠，驾驶乐趣十足。
如果您感兴趣，可以寻找保养良好、里程数低的车型。检查是否有锈迹，核实所有细节，并仔细查看它的敞篷车顶。市面上仍然有一些不错的车型，价格相对实惠，远低于其他经典车的昂贵价格，这使得Metro成为任何新收藏家都能轻松入手的入门之选。请记住，虽然在评论家眼中，Geo Metro敞篷车可能是当时最糟糕的敞篷车，但即使是劣势车型（最终）也会有它的辉煌。
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