24.98万的理想L6，让奥迪Q5L销售顾问在北京4S店里连续失眠三个晚上的原因

24.98万的理想L6，让奥迪Q5L销售顾问在北京4S店里连续失眠三个晚上的原因

周末带着老婆孩子从北京开到北戴河，全程380公里，到地方电量还剩一半多。在海边停车场，我用车上的外放电功能给孩子煮了壶牛奶，热气腾腾的。旁边停着一台奥迪Q5L，车主羡慕地看着我们，说他刚在服务区加了200块钱的油。这是我开理想L6两个月来，印象最深的一次出行。

1390公里的CLTC续航，听起来有点玄乎，但实际体验下来，这台车确实重新定义了什么叫“说走就走”。

一个让传统豪华品牌头疼的价位

说句不太客气的话，理想这次的定价策略有点“杀人诛心”。24.98万，正好卡在奥迪Q5L乞丐版和宝马X3入门款的软肋上。你去4S店转一圈就知道了，这个价位的BBA，配置寒酸得让人心疼。

我一个朋友前段时间看中了Q5L的45TFSI进取型，41万多的指导价，销售说能优惠到32万左右。但坐进去一看，塑料内饰、织物座椅、连个全景天窗都没有。再看看L6的配置单：NAPPA真皮、双15.7英寸联屏、智能驾驶全系标配…这差距有点太明显了。

更要命的是，理想L6全系就一个配置，你不用纠结选装，也不用担心被销售忽悠。这种“入门即顶配”的思路，直接堵死了传统豪华品牌那套“低配引流、高配赚钱”的套路。

增程系统的真实使用感受

开了两个月L6，最大的感受就是彻底告别了续航焦虑。那台1.5T增程器，热效率能到40.5%，专门为发电优化过的。平时城市代步，基本就是纯电模式，一个月电费也就几十块。跑长途的时候，系统会智能切换，该用电用电，该用油用油。

前两天陪客户去天津谈业务，来回300多公里，全程没充过电，油也没加，到家还有大半箱油。这种感觉挺奇妙的，就像随身带了个移动电站。

当然，1390公里是理想工况下的数据，实际使用中要打些折扣。但即便如此，1000公里+的综合续航也足够从容。对比那些动不动就要找充电桩的纯电车，这种踏实感还是很香的。

智能化配置的日常体验

坐进驾驶舱，那两块15.7英寸的屏幕还是很震撼的。高通8295P芯片跑起来确实流畅，切换应用、播放视频都没有卡顿。语音助手也比较聪明，“理想同学，把空调调到22度”、“播放周杰伦的歌”，基本都能准确识别。

AD Max智能驾驶系统用下来感觉不错，特别是高速NOA功能。前段时间开车去廊坊，全程基本就是监督状态，自动跟车、变道、超车，表现挺稳健的。城市NOA还在持续更新中，目前的表现算是中规中矩，但已经能应付大部分路况了。

后排空间确实够大，我180的身高坐进去腿部还有两拳的富余。纯平地板对于经常坐三个人的家庭来说特别友好。双温区冰箱也很实用，夏天出去玩能随时喝到冰镇饮料。

和BBA的正面较量

开了这么多年车，对各个品牌也算有些了解。传统豪华品牌在25-30万这个价位段，确实有些力不从心。奥迪Q5L的低配版，动力够用但配置真的一般；宝马X3的入门款，操控不错但后排空间局促；奔驰GLC的价格更是高得离谱。

相比之下，L6的综合实力确实有优势。空间比X3大，配置比Q5L丰富，价格比GLC便宜，还有增程系统带来的低使用成本。更重要的是，这台车的整体调校很符合中国家庭的用车需求。

当然，品牌溢价这东西确实存在。有些人就认BBA的标，觉得开出去有面子。但对于更看重实用性的用户来说，L6这种产品力导向的选择或许更合适。

适合什么样的用户

开了两个月下来，我觉得L6比较适合这几类人：经常需要长途出行的家庭、对智能化有一定要求但不想折腾的用户、想要豪华体验但预算相对有限的消费者。

如果你就是钟爱传统豪华品牌，或者对新势力品牌有天然抗拒，那还是老老实实选BBA吧。但如果你更看重实用性和性价比，L6确实值得考虑。

最后说句实话，选车这事儿还是要看个人需求和偏好。理想L6的出现，至少给了我们多一种选择。在这个新旧势力激烈竞争的年代，消费者或许才是最大的受益者。