还记得五年前，如果你手握十万预算想买一辆代步车，身边十个人里有八个会毫不犹豫地推荐你买本田飞度、大众POLO吗？ 省油、保值、停车方便，这些小型燃油车曾是无数家庭的第一辆车，甚至需要加价5000元、等车一年半载才能提车。
如今，走进任何一家4S店，展厅的C位早已被新能源车占据，而那些曾经风光无限的“平民超跑”，正默默退居角落，积灰、降价，甚至面临停产。
为什么消费者连“白菜价”的燃油车都不买了？
车企不是没有挣扎过。 飞度的指导价从9.78万跌到6.78万，POLO也优惠3万左右，几乎是在赔本赚吆喝。
消费者用钱包投票的结果再明显不过：同样的预算，现在能买到比亚迪海鸥、五菱缤果这些电动小车。 这些车不仅空间更大，还标配了倒车影像、中控大屏，甚至L2级智驾系统。 反观飞度、POLO，车机卡顿得像“PPT播放”，倒车影像模糊如马赛克，连导航都得靠手机支架。
政策与使用成本的双重碾压，让小型油车的优势荡然无存
在北京上海，绿牌免费送，而蓝牌拍牌成本高达十万；购置税方面，新能源车免税，燃油车却要交车价10%的税，起步就差了一万多。
使用成本更是天壤之别：油价破8后，小型油车每公里油费6角，电车却不到1角；保养费用也比电车贵一倍以上。 一位车主算了一笔账：每天开电车通勤加短途出游，电费20元，油车却要150元。 这种差距，让“省油”这个燃油车曾经的骄傲成了笑话。
消费升级与空间需求，彻底改变了市场逻辑
十年前，人们买车追求“能开就行”，现在却要“智能+舒适+安全+颜值+空间”全都要。 SUV市场份额从2014年的20.7%飙升至2022年的45.8%，占据半壁江山。
小型油车后排连儿童安全椅都放不下的窘迫，在家庭出行需求面前彻底暴露短板。 讽刺的是，同价位的比亚迪海豚空间比飞度大，配置高几个档次，却还能省下拍牌费和购置税。
新能源车的精准打击，吃透了小型油车的核心用户
城市通勤族因为充电方便，使用成本极低；年轻首购族既要颜值又要科技感；家庭第二辆车用户需要灵活好停车的代步工具，这些原本属于小型油车的客群，如今被电动小车精准截胡。 甚至像靳女士这样已有燃油车的用户，为了低成本短途出行，也增购了一辆纯电小车。
小型油车真的会彻底消失吗？
或许不会。 在三四线城市充电桩稀少的地区，续航焦虑依然存在；年行驶里程低于1万公里的用户，油车的存放优势更明显；还有部分消费者对电车极度不信任，坚持选择燃油车。
车企也在尝试出路：比如将小型油车高端化，做成MINI Cooper那样的个性单品；或专注驾校、租赁等特定市场；甚至通过加装混动技术、智能化配置来最后一搏。
2025年上半年，新能源汽车销量达693.7万辆，渗透率突破45%。 当年飞度加价提车的盛况，如今只剩展厅里积灰的库存车。 这不是某一款车的失败，而是一个时代的告别，就像智能手机取代功能机，不是因为它不好用，而是整个时代不需要了。
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