余承东曝尚界H5隐秘定价策略，成都展台热度全程揭秘，20万级价值屠夫真相如何

余承东称尚界H5要做20万级价值屠夫

成都这几天热得很，3号馆里人挤人，我是被朋友硬拉着去看那个刚冒头的尚界H5。说实话，本来对二十万这个价位的SUV没啥期待，觉得都差不多，可它那展台围得水泄不通，还真让我有点好奇。销售小哥笑嘻嘻地说：“昨天晚上预售18小时就冲破五万单了。”我心想，这阵仗怕不是开挂了。

后来才知道，这车背后是上汽和华为一起整出来的，上汽那边老底子厚——七十多年造车经验、德系合作过的底盘调校传统，还有一堆海外市场的数据积累；华为这几年在智能驾驶、座舱系统折腾得风生水起，什么软硬件一条龙搞定。我蹲在角落听他们两个大佬聊天，余承东还半开玩笑地说，要把这种高端智能体验做成“家家户户买得起”的东西。

其实现场也有人质疑，说这么多传感器、芯片堆上去，不可能便宜吧？隔壁修理厂老赵前两天跟我吹牛，说他帮客户换个毫米波雷达模块就要三千多，“你想啊，这么一圈下来不得吓死人？”但上汽那边就是能把成本压下去，他们全球供应链玩得溜，大规模生产又稳，所以才能让这些配置普及到二十万这个段位里。

我摸了摸方向盘，那手感挺细腻，不像有些新势力品牌用塑料包皮糊弄事儿。据展台工程师讲，这套HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，在城区拥堵路段能自己跟停跟走，高速还能自动变道超车。他举例问界M9装了之后事故率降九成，我当时半信半疑，不过想到去年冬天邻居因为打瞌睡追尾，把前脸撞成麻花，要是有主动安全介入，也许真能躲过去。

还有个细节挺逗，一个女观众钻进后排坐着喊：“哎呀腿伸直还碰不到前座。”她老公接茬：“回头咱爸妈坐长途就舒服咯。”这让我想到一次跑川藏线，中途借朋友的老SUV，那悬架硬邦邦，一路颠到怀疑人生。如果真像销售说的，新车悬架经过重新调校兼顾舒适性和支撑性，那跑长途会省不少腰酸背痛的钱。

不过嘛，也不是全无槽点。有群友吐槽内饰氛围灯颜色切换太花哨，看久了眼睛累，还有人担心那么多电子功能以后维修麻烦——毕竟电子件坏起来不像机械件那么好找配件。但站在展台旁听完余承东的话，他似乎笃定这是趋势，“现在好车比的是聪明程度”，他说的时候眼神亮亮的，好像已经看到未来街上满是这样的智能新能源车一样。

新车正式上市是在9月23日，到时候价格会不会再放个“烟花”，谁也不好猜。我倒是打算等试驾活动开放，再看看它实际道路表现如何——尤其是在我们小区门口那个急弯加减速带组合拳的位置，看它是不是名副其实地聪明又稳当。

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