现在买车，尤其是把预算定在30万左右这个区间，确实是一件挺让人头疼的事。
大家的要求越来越高，既希望车子聪明伶夕，能帮自己分担驾驶的疲劳，又要求它像个移动的堡垒，能给全家人十足的安全感，同时，还得坐着舒服，用着顺手。
可市场上的车看了一圈，总觉得有点美中不足，要么是那个智能驾驶功能，感觉像个半成品，关键时刻指望不上；要么就是空间抠抠搜搜，一家人出行显得局促；再不然就是安全配置上看不出什么真材实料，让人心里没底。
就在这种纠结和比较中，岚图FREE+这款车最近引起了很多人的关注，特别是当它和华为的智能驾驶技术深度绑定之后，好像一下子就把消费者心里的那些矛盾点给捋顺了。
它似乎就是冲着解决这些购车难题来的，那么，它到底是怎么做到的呢？
我们先来聊聊大家最关心的智能驾驶。
如今，几乎所有新车都在宣传自己的辅助驾驶有多厉害，但实际体验下来，很多都让人捏一把汗。
有的车在高速上连直线都走不稳，稍微有点弯道就得人工接管；有的在市区里更是像个新手，遇到车辆加塞，反应不是慢半拍就是一脚急刹，把车里的人晃得七荤八素。
这种体验，别说省心了，简直是添堵。
然而，岚图FREE+搭载的这套华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，给人的感觉完全不同。
首先从硬件配置上看，它就没玩虚的，全车上下装了29个传感器，包括摄像头、毫米波雷达，还有一个非常关键的激光雷达。
这个激光雷达可不是摆设，它能看得特别远，官方数据是200米，而且不受光线和天气的影响。
这就意味着，就算是在漆黑的雨夜高速上，前方有障碍物，它也能提前发现，给系统留出充足的时间去从容应对，而不是等到跟前了才紧急避险。
硬件是眼睛，算法才是大脑。
华为这套系统的厉害之处，在于它被调校得非常像一个经验丰富的老司机，而不是一个只会执行命令的机器。
比如说，你在高速上打开领航辅助功能，它需要超车时，会先判断侧方车道有没有足够的空间，然后打灯，平稳地加速并线，整个过程非常流畅，车身姿态保持得很好，不会有那种突然被拽一下的感觉。
在拥堵的城市道路里，它的表现就更显功力了。
中国的路况有多复杂，大家都清楚，随时可能有外卖小哥穿行，或者有车不打灯就强行并线。
很多智能驾驶系统遇到这种情况，第一反应就是“警报+急刹”，非常生硬。
但岚图FREE+的处理方式就显得特别“通人情”。
它会根据对方车辆的速度和距离，提前做一个预判，然后非常柔和地把速度降下来，稍微让开一点空间，等对方过去了再平稳地恢复行驶。
这种感觉，就像你身边坐着一位心态平和、技术过硬的老师傅，他总能提前预见到风险并做出最合理的处置。
这种基于对复杂路况深度理解而做出的智能决策，才是真正能让人在日常驾驶中敢用、愿用的高阶智能驾驶。
有了聪明的“大脑”，还得有一个强壮的“身体”来配合。
说到安全，岚图作为“国家队”背景的品牌，造车理念确实非常扎实。
他们不只是在宣传手册上列出一堆安全配置名词，而是实实在在地把钢材用在了刀刃上。
比如，在保护乘客最重要的A柱、B柱以及车门防撞梁这些地方，它用了强度高达2000兆帕的热成型钢。
这个2000兆帕是个什么概念呢？
打个比方，它比很多银行金库大门的钢材强度还要高，接近于一些军用潜艇耐压壳体的水平。
官方做过一个测试，这车的车顶可以承受住超过10吨的压力，相当于上面叠着好几辆小轿车，车身框架依然能保持完整。
这种在你看不到的地方下功夫，提供“过剩”的安全保护，为的就是在万一发生极端碰撞事故时，能为车内人员撑起一个最坚固的生存空间。
对于新能源车，电池安全是大家最担心的问题。
岚图在这方面也做了多重保险。
它的电池包从物理结构上就设计得非常坚固，像穿了好几层铠甲，能有效抵抗来自底部的磕碰和挤压。
同时，还有一套24小时不间断的云端监控系统，像个私人医生一样，时刻监测着每一块电芯的温度、电压等状态，一旦发现任何异常苗头，就会立刻通过手机APP向车主预警，并通知后台处理。
这种主动式的安全管理，让人无论是日常用车还是夜间充电，心里都觉得特别踏实。
此外，车内的健康安全也没有被忽视。
很多新车刚买回来都有一股刺鼻的味道，让人担心甲醛问题。
岚图FREE+在内饰用料上非常讲究，基本都是环保材质，坐进车里几乎闻不到异味。
它的空调系统还配备了高效的PM2.5过滤功能，能把车外的污浊空气隔绝开，为家人，特别是老人和孩子，提供一个干净、健康的乘坐环境。
当然，一辆好车，光安全和智能还不够，开起来、坐起来的感受同样重要。
岚图FREE+的底盘调校就很有说头。
它采用了同级别里非常少见的全铝合金底盘，好处是大大降低了簧下质量，让车子开起来感觉更轻快、更灵敏，过弯的时候车身的侧倾也抑制得很好，给人一种紧贴地面的扎实感。
更值得一提的是那套“魔毯空气悬架”。
这个名字听起来很玄乎，但效果是真的立竿见影。
它能通过车头的摄像头，以每秒上百次的频率扫描前方的路面情况，如果探测到减速带或者坑洼，悬架系统就会在车轮压上去之前，提前把减震器的软硬调整好。
所以当你开车经过这些颠簸路段时，会感觉大部分的冲击都被化解掉了，车身只是轻微地起伏一下，非常平稳，就像坐在魔毯上一样。
这套空气悬架还支持上下100毫米的高度调节，跑高速时可以自动降低车身，降低风阻，开起来更稳；遇到烂路或者要上比较陡的马路牙子时，又能一键升高，提升通过性，再也不用担心磕到底盘了。
最后，坐进车内，那种舒适和便利的体验感是全方位的。
鸿蒙智能座舱的流畅度和易用性确实名不虚传，语音助手非常聪明，你可以用很自然的口语和它交流，比如直接说“我有点饿了”，它就会自动帮你搜索附近的餐厅并开启导航。
手机和车机的联动也做得特别好，你在手机上查好的导航地址，一上车就能无缝流转到中控大屏上，省去了重新输入的麻烦。
空间方面，前排视野开阔，后排腿部空间非常宽裕，就算是身高一米八的乘客也能轻松跷起二郎腿。
那个带腿托和按摩功能的女王副驾，对于长途旅行中的家人来说，绝对是个巨大的福利。
后排座椅的靠背角度也可以大幅度调节，几乎能实现半躺，让老人和孩子在路上也能好好休息。
再加上像电吸门这种提升高级感的配置，以及能满足全家人不同温度需求的三区独立空调，这些看似不起眼但非常贴心的设计，共同构成了一种高品质的用车体验。
它不仅仅是一个代步工具，更像是一个懂你、会照顾你的移动生活空间。
全部评论 （0）