江铃易至EV2 PLUS以3.99万杀入微型车市场，五菱宏光MINIEV遇强敌

3.99万元起售的江铃易至EV2 PLUS，直接把微型电动车市场的价格战推向了新高度。这款基于小麒麟改款的五门四座电动车，用八千到一万元的降价幅度，在五菱宏光MINIEV和凯翼拾月Mate的夹缝中亮出了价格屠刀的寒光。

车身长度三米五的尺寸比五菱宏光MINIEV多出二十厘米，但车顶高度反而降低的设计像极了蹲马步的拳击手——下盘更稳但头部空间可能吃紧。全系标配的主驾气囊和倒车雷达算是保住了底线尊严，不过想要九英寸中控屏和倒车影像的消费者，得加两千元选择顶配版本才不至于在朋友面前露怯。

动力配置透着精打细算的智慧，低配版二十六千瓦电机搭配十五点八六度电池，高配版三十千瓦电机配十五点八八度电池，续航都卡在二百零一公里的政策补贴门槛上。这种螺蛳壳里做道场的功夫，让快充功能的存在显得既必要又微妙——毕竟用快充桩给十五度电的电池补能，场面就像用消防水枪浇灌盆栽。

价格牌确实是江铃甩出的王炸。比起五菱宏光MINIEV四门版四点四八万的起售价，易至EV2 PLUS三点九九万的标价带着浓浓的菜市场砍价既视感。不过翻开配置表就会发现，省下的五千块钱代价是钢制轮毂和缺席的中控屏，这种精准刀法让人想起夜市里"加蛋加钱"的煎饼摊。

磷酸铁锂电池在冬季续航打折的老毛病依旧无解，织物座椅在盛夏变身铁板烧的物理特性也难以改变。但考虑到这个价位连高端电动自行车的顶配版都买不到，那些纠结细节的消费者可能更适合加点预算看看隔壁竞品。毕竟上个月小麒麟一千二百二十辆的销量数据，已经默默诉说着低价策略的局限性。

微型电动车市场的厮杀早已进入白热化阶段，当五菱宏光MINIEV把价格标杆立在四万元区间时，后来者要么用配置碾压，要么用价格屠城。江铃这次选择了后者，但消费者会不会为省下五千块接受钢轮毂的朴素，还得看菜市场大妈们用钱包投票的结果。

有时候便宜本身就是最硬的道理。

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