到4s店静态体验丰田卡罗拉，真的是一场惨不忍睹的体验。我一开始以为它能给点惊喜，结果发现，哎呀，整体感觉就像在逛廉价货市场。
首先讲讲廉价感吧。你看那车身外部，大部分都是塑料件，甚至连那个尾灯用的灯泡也是卤素的。你知道现在10万多的车，基本都用LED灯了，卡罗拉还在用卤素，跟十年前的节能灯似的。而且，卤素灯亮度确实是低，不及那些国产小车的程度，尤其在雨雾天，穿透力几乎没有，安全性打折。
我刚才翻了下笔记，留意到销售的小哥一直强调实用——其实这也只是实用的另一端，也就是说，配置低得可怕。比如倒车影像，这都能省，低配居然没有。
说到座椅，真是让我失望。座椅造型单薄，看起来又小，坐上去感觉偏软，但其实偏薄，没有什么包裹感。通风、按摩都没有，就算是中高配，也没看到电动调节的身影。对比同价位的车，比如大众朗逸或者本田思域，座椅的包裹与调节明显更丰富，坐着更舒服一些。而且，腰靠支撑也不够，长途不太适。
内饰部分，也是让我觉得低端。你看那大面积黑灰色塑料，无论是中控台还是门板，都是硬邦邦的塑料。甚至便宜点的国产车，仪表台的用料都比它好一些。方向盘也是塑料材质，手感发硬，观感极差。曾经我有个朋友却说：这车除了品牌，还剩什么嘛？我心想，这要是给家用，简直是旧货搭载。
（这段先按下不表）
空间方面吧，尤其是我身高1米80，坐在后排，腿部只有一拳的空间。前排横向空间还勉强过得去，后排就比较紧凑了。座垫偏短偏薄，坐得不舒服。而且，车内扶手设计得很巧妙——不能让你舒服地把手臂搭在车门内侧扶手上。坐久了会觉得手臂有点悬空感，别说长途了。在车窗升降按钮上，也得侧身或者抬手才能开，伸直手臂还不行，真是一点细节都考虑得不周到。
配置方面，10万多的低配居然没有倒车影像。这点我真是百思不得其解，现在国产车普遍都是标配，甚至几千块的微型车都会有。而且低配只有4喇叭，高配也只有6个，音质差不多比不上车机内的那些音频调谐功能。它的车机也是最让我抗拒的——分辨率低，功能单一，反应还慢。有次我想用导航，结果屏幕卡半天，还觉得有点像穿越回安卓一代。
覆盖件算是硬伤之一了。你用点力开门，差点把门给拽飞出去。轻飘飘的感觉，跟玩具似的，虽说安全不至于有问题，但是心里总觉得不舒服。觉得车身材质薄弱，这岁数也不想给自己添堵。
丰田的研发和供应链似乎还在固有套路——用最省本的材料，满足最基础的需求。但我要问一句，你还记得我们买车的原意么？其实我没想过，这是不是就是现代入门级车的标配——廉价感，低配置，空间略紧，可能只适合城市代步，出远门就有点走钢丝。
（那谁，打个比方，你试过用手机充电线，是不是每根线都买得很便宜？虽然能用，但总觉得廉价感扑面而来，车也是一样。）
我一直想问，像我这种普通消费者，买车除了看面子和配置，要不要也考虑考虑耐用的心里感受呢？像前面说的，一部分用料的确让人心里不踏实。
不光是材料和配置，有时候我也会陷入一个疑问：这些车，保值率到底算不算高？我算了下，像卡罗拉这种车的百公里成本，不出意外，是0.4毛左右（估算的，毕竟油耗、养护、折旧都很难精确），反正也没有太多投资价值。买回来还能卖个——哦，哎，为什么我这么琢磨保值率，感觉就是对现实的一种不甘心。
在回头看看那些对比车，比如福克斯或者秦Pro，内饰用料稍微好一点，配置丰富，空间也更合理。其实我猜测，丰田可能真的是在硬下乡——以稳跑、耐用为卖点。可惜，消费者在用脚投票时，总会在城市里挑剔那些细节。
这车的体验让我很感慨——为什么一台车的廉价感能那么直白？你会不会觉得，这是不是一种用料上的无奈？毕竟，廉价材料也许能省成本，但用在车辆本身，真的是心里不踏实。
你们说，下一台车，是不是得多看看质量，用料，反应，空间……而不是光盯着外观和品牌？还是说，这些细节其实都已经被商业忽略了？不知道你们买车时会不会也有点嫌麻烦，总觉得太复杂反而没头绪。
汽车还是生活中的伙伴嘛。再便宜的车，能不能用得更安心一些？也许，未来的设计会变得更贴心些，像空气一样，透气，不那么廉价。
（好吧，这次就不加总结，留个悬念——你们会怎么选下一辆车呢？）
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