每逢佳节倍堵车，互联网上保留的传统体育项目，就是围观新能源车主公开处刑。
段子手们倾巢出动，什么“电动爹变移动冰柜”、“开空调前要先拜宁德时代”，一时间，绿牌车仿佛成了工业废品，车主们都成了花钱买罪受的显眼包。
燃油车主们刷着手机，嘴角疯狂上扬，优越感堪比盘了三天三夜的包浆核桃。
但很少有人想过一个扎心的问题：这场全民狂欢的背后，到底是谁在鸡贼，谁在买单？
你以为这只是个技术问题，实际上，这是一道关于人性、商业和社会运行法则的初中数学题，只是大部分人都懒得算。
1
咱们先把账算明白。
新能源车主在高速上不敢开空调，真不是因为抠门，或者天生体格练过铁人三项。
是因为在堵车的极端场景下，续航这玩意儿，就跟渣男的承诺一样，一戳就破。
一辆普通的60度电家用车，平时开个空调制热，一小时大概消耗2-3度电，看着不多，对吧？
但在堵车时，情况就魔幻了。车子走走停停，电机反复高功率启动，这是第一层电耗；车外天寒地冻，电池热管理系统要拼命给电池保温，防止它“冻傻”，这是第二层电耗；再加上你车里听的歌、开的灯，都是耗电的刺客。
几巴掌扇下来，实际电耗轻松翻倍。
更恐怖的不是消耗，而是补给。
高速服务区的充电桩，在节假日就是薛定谔的猫，你永远不知道它是在等人，还是在等魂。国庆单日充电量暴增4倍，排队4小时充电1小时是家常便饭。
深圳一位老哥，8小时的路愣是开成了16小时马拉松，中间连厕所都不敢去，生怕被人插了队。
这是什么概念？
你买车的时候，车企宣传的续航600公里，就像一份P得跟写真一样的体检报告，看起来各项指标完美无瑕。但一上高速堵车，肝上的阴影就藏不住了，实际能跑300公里都得感谢菩萨保佑。
这不是简单的续航焦虑，这是把车主扔进了一个大型社会实验现场，赌注是你的时间和心态。
你以为你在开车，其实是在玩一场关于电量和膀胱容量的极限生存游戏。
2
最有意思的是燃油车的处境。
很多人想当然地以为，堵车时燃油车就是爷。
其实不然，一辆1.5L排量的车，怠速开空调一小时也要烧掉1.5升油，一箱60升的油，理论上也就撑40个小时。
听起来也很危险对不对？
但为什么从来没人嘲讽燃油车主“不敢开空调”？
答案就藏在两个字里：确定性。
首先，加油只需要三分钟，三分钟后你又是一条好汉。而充电，最快也得半小时，还得是没人和你抢的情况下。
其次，加油站的密度和覆盖率，吊打现阶段的充电桩。你几乎不用担心找不到加油站，但你真的会担心下一个服务区有没有充电桩，或者桩是不是坏的。
这种补能效率的巨大差异，给燃油车主带来了一种电车车主最稀缺的东西：安全感。
人家心里有底，所以堵车的时候可以安心刷手机骂电车。而电车车主，看着一点点往下掉的电量，感觉就像大众情绪的心电图，大部分时间在划水，现在马上要进ICU抢救了。
所以你看，问题的核心根本不是“耗不耗”，而是“补不补”得上。
这就引出了一个更骚的操作。
你以为这就完了？魔幻的还在后头。
很多服务区，为了“安全”或者管理方便，压根就不让电车进，或者把充电桩划在犄角旮旯，甚至还有燃油车把充电车位当自家客厅的。
这已经不是技术问题了，这是赤裸裸的社会达尔文主义。
在这场高速堵车的商战里，比的不是谁的车贵，是谁的补能方式更符合原始社会的丛林法则。
显然，烧油的那个，暂时还是食物链顶端。
3
当所有人都在指责车主“买车前不带脑子”的时候，我们不妨用【半佛财经分析框架】来扒一下各方的利益得失。
车主（用户）： 纯纯的受害者。他们被车企的“理想工况”续航忽悠上了车，却被基建的“现实骨感”堵在了路上。他们付了钱，却没买到承诺的便利和体验，反而成了全民笑料。
车企（公司）： 鸡贼的代表。他们在宣传时，疯狂鼓吹加速、智能、续航长，闭口不谈极端天气和堵车场景下的能耗。这是一种典型的“优势宣传，劣势沉默”。卖车的时候你是上帝，售后堵在路上的时候你就是上帝也救不了的羔羊。这种商业模式，本质上就是一种信息差收割，一种典型的【瞎积薄发】，赌的就是你不会在节假日开长途。
基建方（平台）： 反应迟钝的巨兽。高速服务区、充电桩企业，他们的建设速度，远远跟不上新能源车的增长速度。节假日的需求是可预测的，但他们要么没能力，要么没动力去提前布局。毕竟，一年就那么几个高峰，为了这几天去大规模投入，平时闲置怎么办？成本谁来担？算盘打得噼里啪啦响，最后买单的还是消费者。
监管（裁判）： 宏观上鼓励新能源，但微观上缺乏统一和强制的标准。比如充电桩的通用性、服务区充电位的管理、车企续航的标注标准等等，都存在巨大的模糊空间。这就给了车企和基建方“秀操作”的机会。
看明白没？
高速上的空调困局，根本不是一个简单的技术瓶颈。
这是一个由车企的鸡贼营销、基建的短视滞后、监管的模糊地带共同构建的完美风暴，而车主，就是那个被卷到风暴中心的可怜蛋。
怪他们矫情？
短句三连来了。
这合理吗？这公平吗？这说得过去吗？
怪他们，就像怪病人为什么要去挤兑医院，而不是反思医院的床位为什么常年不够用。
纯属揣着明白装糊涂。
4
那么，破局之路在哪？
指望技术瞬间突破，比如固态电池一夜普及，那跟指望国足进世界杯差不多，短期内不现实。
蔚来的换电，小鹏的移动充电，都是在当前环境下努力寻找最优解的【快种快收】模式，值得鼓励，但覆盖面依然有限。
真正的解决方案，其实藏在那些不性感的细节里。
一是监管必须下场，用强制标准统一续航测试方法，必须包含冬季和拥堵工况，谁再玩虚标就往死里罚。让车企的“体检报告”和用户的实际体验对齐。
二是基建必须加速，而且要智能化。利用大数据预测流量高峰，提前部署移动充电车，或者在服务区实行更高效的充电管理策略，而不是让车主们用最原始的方式“人肉排队”。
三是车主们也得调整心态。认清现实，长途出行前做好规划，把续航预期打个七折，别拿自己的时间和假期去赌厂家的良心。
说白了，嘲笑在高速上不敢开空调的新能源车主，是最低级的自嗨。
这背后暴露的，是整个新能源汽车生态从产品设计、市场营销到基础设施配套的全方位脱节。
下次在高速上，看到旁边那辆绿牌车里一家人汗流浃背，别急着发朋友圈嘲笑。
多一分理解吧。
他们不是在省那几度电，他们是在对抗一个写满了bug的系统。
而我们每个人，都可能在未来的某一天，成为另一个系统里的“bug”承受者。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）