上周末陪发小去4S店看车，他盯着展厅里那台挂着“速腾L”标识的新车直感慨：“我2008年买的第一代速腾还是方头方脑的，现在这代咋跟换了套‘科技皮肤’似的？”销售笑着递过资料：“可不嘛，这是刚在成都车展预售的第四代速腾L，咱老用户看了都得认不出。”
预售信息就贴在展厅最显眼的位置：3款车型，11.99万到13.59万。销售说现在订还能优先提车，估计9月就能正式上市。发小翻着配置单嘀咕：“我那会儿1.5T的现款还得13万多，这代入门款直接降了两万？”其实不只是价格，这代速腾L的变化藏在每个细节里。
先看前脸，现款速腾的格栅又宽又密，新车倒像把格栅“缩小了一圈”，底下还多了条贯穿式灯带，晚上锁车时，灯带会从LOGO向两边慢慢熄灭，跟手机息屏动画似的。最显眼的是那套IQ.Light矩阵大灯，销售打开演示：近光能分出四段光束，远光能避开对向车辆，连转弯时灯组都会跟着转，他开玩笑说：“这哪是大灯，简直是给车装了‘眼睛’。”
绕到侧面，隐藏式门把手有点意思，销售用钥匙遥控、按车门把手上的按钮、直接拉车门，三种方式都能弹出来，冬天还能远程热车解冻。腰线从前轮拱一直拉到车尾，配上18寸的轮毂，看着比现款更修长。尺寸表上写着长宽高4812×1813×1472mm，轴距2731mm，比现款长了11mm宽了12mm，后排空间更宽敞了。发小坐进驾驶座比划：“我这1米8的个子，膝盖离前排还有两拳多。”
车尾的变化集中在灯和标识，贯穿式尾灯白天看着是隐藏的，晚上亮起来会从左到右流动，销售说这叫“动态流水转向”，变道时尾灯会跟着方向盘方向闪。牌照架从后保险杠挪到了后包围，下面还留了熏黑装饰条。“300TSI”的标识在右下角，一眼就能看出是1.5T版本。销售指着车身颜色说：“现在有极地白、锰石黑这些常规色，还有晨雾绿、鲸鲨蓝这种个性色，上次有客户专门来改鲸鲨蓝，说像深海里的鱼。”
坐进车内，三块屏幕最抓眼球：10.25英寸全液晶仪表、15英寸悬浮中控屏，再加上方向盘前方的W-HUD抬头显示。销售点开车机：“用高通8155芯片，反应贼快，还能同时连CarPlay、CarLife和华为HiCar。”说着他用手机碰了碰中控屏，音乐和导航立刻从手机切到了车机，还能语音控制：“你好，大众，打开空调。”空调马上就从自动模式调成了22度。副驾前面有块镂空的储物格，放包或者手机特别方便，后排座椅能4/6比例放倒，发小往里塞了个登机箱：“比我那老速腾能装多了。”
最让发小惊讶的是配置，销售打开360度全景影像，屏幕上立刻显示出车底和四周的画面，连路边的小石子都能看清。“这代还带IQ.Pilot 2.0辅助驾驶，高速上能自动跟车、变道，遇到加塞还能自己减速。”后排空调出风口、菱形纹路的座椅，连氛围灯都有30种颜色。发小摸着座椅说：“这皮质比我那老速腾软和多了，摸着像沙发。”
动力方面，新车还是1.5T Evo2发动机，118千瓦的最大功率，250牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。销售说实际开起来，油门响应比现款更跟脚，涡轮介入几乎没延迟。底盘还是前麦弗逊后多连杆，过减速带时滤震挺舒服，不像有些车“哐当哐当”的。销售指了指底盘：“高强度钢用了80%，热成型钢占28%，安全性有保障。”
展厅里还摆着历代速腾的模型：第一代方方正正，第二代线条变流畅了，第三代更运动，眼前的第四代速腾L则多了股子“科技范儿”。销售说：“从2006年到现在，速腾卖了430多万台，好多家庭都是‘一代传一代’。”发小翻着订单表说：“我那会儿等现款速腾得俩月，这代预售这么火，估计提车又得排队。”
临走时，发小盯着展车的贯穿式尾灯看了半天：“要不咱就订这个？比老款好看、好开，还多了这么多智能功能。”销售笑着递名片：“放心，9月上市后肯定能提到车，到时候您开着新车，老伙计们得羡慕死。
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